Dakar 2021: Kompletní stupně vítězů pro Kamaz. Macík vyhrál etapu

Rubrika: Dakar 2021, Kamiony  
/ Aktualizováno:

Průběžně aktualizované zpravodajství o průběhu Rally Dakar 2021 v kategorii kamionů.

DAKAR 2021 – KAMIONY
konečné výsledky
1.Dmitrij Sotnikov/Ruslan Achmadějev/Ilgiz AchmetzjanovKamaz 4350948:23:21
2.Anton Šibalov/Dmitrij Nikitin/Ivan TatarinovKamaz 43509+39:38
3.Ajrat Mardějev/Dmitrij Svistunov/Achmet GaljautdinovKamaz 43509+1:14:35
4.Martin Macík/František Tomášek/David ŠvandaIveco Powerstar+1:45:51
5.Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr PokoraPraga V4S DKR+2:00:31
8.Martin van den Brink/Wouter de Graaff/Daniel KozlovskýRenault C460+4:23:21
9.Ignacio Casale/Álvaro Leon/David HoffmannTatra Phoenix+5:27:50
10.Martin Šoltys/David Schovánek/Tomáš ŠikolaTatra Phoenix+5:33:32
16.Tomáš Tomeček/Ladislav Lála/Philipp RettigTatra 815+35:44:33
DNFJaroslav Valtr/Jaroslav Valtr ml./Radim KaplánekIveco Powerstar
DNFDušan Randýsek/Francois Regnier/Julien MartinMAN TGA H

Řekli v cíli

[15.1.2021, 22:39]

Martin Macík ml. (Iveco, Big Shock! Racing), 4. místo: „I poslední etapa byla těžká, závodit se muselo až do poslední chvíle. Nebylo to zadarmo. Ale je to tam. Tři etapy jsme vyhráli, jsme čtvrtí celkově! Dokázali jsme, že rychlost máme. To je důležité. A příští rok tu budeme znova. Pro mě to bude desátý Dakar. A budeme chtít znova bojovat mezi nejlepšími. Moc děkujeme za neuvěřitelnou podporu všem.“

František Tomášek, navigátor Martina Macíka ml.: „Za mě byl letošní Dakar skvělý. Pořadatel se každý den snažil udělat trať zajímavou. V navigaci byly vychytávky, kterými jsme se i my občas nechali zmást. Ale přesně to se mi líbí. Je super, když trať staví někdo, kdo má se závodem zkušenost a záměrně připraví orientační záludnosti.“

Martin Pabiška, manažer týmu Big Shock! Racing: „Za ta dlouhá léta, která běháme kolem Dakaru, jsme strašně rádi, že jsme letošního dobrodružství mohli být součástí. Tři etapová vítězství a čtvrté místo celkově s tak minimálním odstupem od bedny je pro soukromý tým heroický výsledek. Hlavním strůjcem úspěchu je Kocour, tedy Martin Macík starší, hlavní konstruktér, a jeho léta a léta vývoje, entuziazmu a neutuchající energie. Kluci v kabině se skvěle doplňují. Klobouk dolů před Matesem, co dokáže za volantem, s tím se musíte narodit. František je pan navigátor a týmový tmelič. David Švanda je machr, který za velmi krátkou dobu dokázal pobrat znalosti z konstrukce aut a současně vydržet tu šílenou jízdu v kabině. A my jsme stabilní konzistentní parta týmově smýšlejících lidí, známe se, víme, co od sebe čekat. To všechno hraje roli. Ty všechny drobné věci zapadly do sebe. A přišel výsledek.“

Aleš Loprais, Dakar 2021
Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr Pokora, Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Praga Team. Rally Dakar 2021. © Loprais Team

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team), 5. místo: „Dnes jsem ze sebe a z Lady dostal maximum možného. Chtěl jsem dohnat ztrátu způsobenou včerejší technickou poruchou. Na trati bylo pár dun, což je mé milované teritorium. Právě tam se mi podařilo přeskočit tři kamiony startující přede mnou. Letěl jsem i v kamení, protože nebylo co ztratit, dalo se jen získat. Ale tempo nevydržela pravá přední pneumatika, která se zevnitř rozpadla. Vůbec mě to nemrzí. Dohnání šesti minut bylo reálné, v polovině etapy jsme vedli o tři a půl minuty, nicméně na posun na vysněnou bednu to letos nebylo. Tovární Kamazy neponechaly nic náhodě. Jejich týmová strategie je tak dotažená, že šance ostatních jsou velmi malé. Neříkám, že je umístění na stupních vítězů nereálné, ale jejich dominance roste jak po technické, tak sportovně-politické stránce.“

Daniel Kozlovský, palubní mechanik Martina van den Brinka (Renault, Mammoet Rallysport), 8. místo: „Teď jsme konečně v desítce. A že to bolelo. O tom bychom mohli dlouze vyprávět nejen my, ale především náš navigátor Wouter de Graaff, kterému jeden z předchozích skoků způsobil lehký otřes mozku a od té doby pro něj byly všechny etapy doslova očistcem. Slyšet v interkomu jeho nářek pro nás bylo pomalu stejné, jako bychom trpěli sami. Martin proto jel maximálně opatrně. Všechno zlé je ale k něčemu dobré. Třeba kdyby na to víc šlapal, přihodilo by se něco jiného. Asi to tak mělo být. Teď jsme v cíli, všechno z nás pomalu spadne a můžeme si říct, že to vůbec nebylo špatné představení. Nakonec nám na záda dýchali i konkurenti z Roudnice.“

Ignacio Casale (Tatra, Tatra Buggyra Racing), 9. místo: „Rád bych deváté místo věnoval svému otci, se kterým jsem před dvanácti lety poprvé startoval na Dakaru právě v kamionu. Děkuji celé rodině za její podporu a také všem z týmu Buggyra Racing. Byl to můj nejlepší dakarský tým. Fantastickou práci odvedl navigátor Álvaro, ale i David, který s námi měl velkou trpělivost. Je to hodně emotivní, děkuji všem.“

Martin Šoltys (Tatra, Tatra Buggyra Racing), 10. místo: „Letošní Dakar jsme si fakt užili, a to po všech stránkách. Jsem rád, že to na počtvrté vyšlo a že jsme v první desítce. Když pojedeme ještě desetkrát, tak to třeba i vyhrajeme.“

Dmitrij Sotnikov, Dakar 2021
Dmitrij Sotnikov/Ruslan Achmadějev/Ilgiz Achmetzjanov, Kamaz 43509, Kamaz-Master. Rally Dakar 2021. © Red Bull Content Pool

Kamaz popáté v řadě

[15.1.2021, 12:34]

Na dlouhý seznam členů týmu Kamaz-Master, kteří dokázali vyhrát Rally Dakar, přibyla v pátek 15. ledna 2021 jména Dmitrije Sotnikova, Ruslana Achmadějeva a Ilgize Achmetzjanova. Ruská posádka podala v průběhu soutěže mimořádný výkon, když se vedení ujala hned po první etapě a na první pozici průběžného pořadí následně vydržela po celé dva týdny.

S výjimkou prologu nebyl Sotnikov v hodnocení jednotlivých rychlostních zkoušek nikdy hůř než čtvrtý. Díky tomu dorazil do cíle v Džiddě s téměř 42minutovým náskokem před týmovým kolegou Antonem Šibalovem. Třetí příčku obsadil Ajrat Mardějev s dalším Kamazem. Ruský tým tak na Dakaru poprvé od roku 2015 ovládl kompletní stupně vítězů. „Modrá armáda“ vyhrála popáté v řadě, celkově již poosmnácté.

České týmy naplnily očekávání a při absenci Teamu De Rooy a po technických problémech Sergeje Vjazoviče s továrním Mazem byly nejvážnějšími soupeři Rusů. Big Shock! Racing i Instaforex Loprais Praga Team v určitých fázích závodu figurovaly na medailových pozicích a jejich posádky v závěru svedly souboj o čtvrté místo.

Martin Macík, Dakar 2021
Martin Macík/František Tomášek/David Švanda, Iveco Powerstar, Big Shock! Racing. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Díky vítězství v závěrečné etapě (třetímu celkově) čtvrtou příčku nakonec ukořistili Martin Macík, František Tomášek a David Švanda s Ivecem. Aleš Loprais, Khalid Alkendi a Petr Pokora byli na posledním měřeném úseku (202 km) o 8:25 min pomalejší a v celkovém součtu je na pátém místě od čtvrtého Macíka dělí čtrnáct minut a čtyřicet sekund.

Alexeje Višněvského přibrzdily problémy v úvodu soutěže, ale po Vjazovičově odstoupení držel mladý Bělorus vlajku Mazu hodně vysoko. S výjimkou smolné první etapy se vždy prosadil mezi desítku nejrychlejších, z toho desetkrát do top 5. Šestým místem absolutně opět o dva stupínky posunul své dosavadní dakarské maximum. Výsledkem i výkony potvrdil, že Mazu dorůstá jezdec, který má na to, aby už velmi brzy bojoval společně s Vjazovičem o pódiové umístění.

Podobně jako Višněvskij vypadl z boje o nejvyšší příčky hned na začátku Andrej Karginov. Loňský vítěz tak plnil především podpůrné úkoly za zády svých kolegů a se čtvrtým Kamazem obsadil sedmé místo.

Pro nejlepší výsledek kariéry si se zbrusu novým Renaultem C460 z dílen severočeské společnosti MKR Technology dojel Martin van den Brink. Nizozemec skončil osmý a vůbec poprvé pronikl na Dakaru do první desítky, stejně jako jeho český palubní mechanik Daniel Kozlovský.

Ignacio Casale s Tatrou týmu Buggyra Racing byl v poslední etapě o patnáct minut a dvacet sekund rychlejší než Martin Šoltys, což Chilanovi stačilo, aby svého týmového kolegu připravil o devátou příčku konečného hodnocení.

Jaroslav Valtr (Iveco), jemuž po jedenácti etapách patřilo dvanácté místo, závod po havárii na poslední speciálce nedokončil.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU
DAKAR 2021 – KAMIONY
průběžné pořadí po 11. etapě
1.Dmitrij Sotnikov/Ruslan Achmadějev/Ilgiz AchmetzjanovKamaz 4350945:48:50
2.Anton Šibalov/Dmitrij Nikitin/Ivan TatarinovKamaz 43509+40:42
3.Ajrat Mardějev/Dmitrij Svistunov/Achmet GaljautdinovKamaz 43509+1:11:53
4.Martin Macík/František Tomášek/David ŠvandaIveco Powerstar+1:47:55
5.Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr PokoraPraga V4S DKR+1:54:10
8.Martin van den Brink/Wouter de Graaff/Daniel KozlovskýRenault C460+4:00:01
9.Martin Šoltys/David Schovánek/Tomáš ŠikolaTatra Phoenix+5:09:03
10.Ignacio Casale/Álvaro Leon/David HoffmannTatra Phoenix+5:18:41
12.Jaroslav Valtr/Jaroslav Valtr ml./Radim KaplánekIveco Powerstar+8:38:38
17.Tomáš Tomeček/Ladislav Lála/Philipp RettigTatra 815+32:13:15

Řekli po 11. etapě

[14.1.2021, 23:14]

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), průběžně 4. místo: „Byl to nervák. Ale radost převládá. Každopádně jedna z nejtěžších etap, Dakárek. Na neutralizaci jsme zjistili, že v řečišti nám kámen odstřelil čidlo na ‚diferáku‘ a současně šroub s olejem. To jsme dali dohromady a jelo se dál. Pak přišla pneumatika, opraveno. Letíme až do dun, ty jsou brutálně složité, zvláštně nafoukané, plné kamení. Utrhli jsme hadici na brzdách, takže nebrzdíme. Jak jsme ty duny pálili bez brzd, praskla spojovačka. Máme kola do véčka. Pak jeden z šutrů utrhl čidlo na převodovce a ta se hodila do nouzového režimu. Tím pádem jsme posledních čtyřicet kilometrů dojížděli na trojku. A to nevydržel řemen. Ale jsme tady. Jsme čtvrtí celkově. A kluci mechanici mají zase o zábavu postaráno a můj velký respekt.“

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team): průběžně 5. místo: „Opět bylo hrozně kamení a dunové pole mě zklamalo svou jednoduchostí. Je vidět, že pořádné duny zkrátka v Saúdské Arábii nejsou. Začátek byl stejný jako včera. Opět jsme jeli v prachu za Kamazem. Dávali jsme mu signál sentinelem, ale nebylo to k ničemu, předjet se nám ho nepodařilo. Následně se nám utřepal držák trubky intercooleru, která s sebou bohužel strhla i hadici k mezichladiči. Zastavili jsme a provizorně to opravili, ale situace se opakovala, dokud jsme hadici nepřikurtovali k rámu. Bylo to docela napínavé, protože nakonec nám už zbývala jediná spona k jejímu uchycení. V dunách jsme pak dojeli pár kamionů, které se před nás dostaly během opravy, ale nic víc se už s výsledkem dělat nedalo.“

Aleš Loprais, Dakar 2021
Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr Pokora, Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Praga Team. Rally Dakar 2021. © Loprais Team

Daniel Kozlovský, palubní mechanik Martina van den Brinka (Renault, Mammoet Rallysport), průběžně 8. místo: „Máme za sebou předposlední etapu. Startovali jsme poměrně zezadu a zdržovaly nás buginy, takže v kombinaci s tím, že jsme kvůli Wouterovi nechtěli jakkoli riskovat a příliš tlačit na pilu při předjíždění, to s časem nebylo úplně ideální, ale současně jsme neměli co ztratit. Zvolili jsme spíš udržovací taktiku. Neměli jsme žádné potíže, ani jsme neudělali žádnou gumu. Posledních zhruba sedmdesát kilometrů byl měkký písek a menší zrádné duny. Místy se na nich dalo pěkně surfovat, ale jinak v etapě byla spousta úseků v kaňonech a vyschlých řečištích, kde potřebuješ mít v gumách vyšší tlaky, abys neproříznul bočnici. Pro posádky je to navíc tvrdší.“

Martin Šoltys (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 9. místo: „Na začátku jsme ztratili hodně času předjížděním pomalejších bugin. Ve druhé polovině jsme už ale letěli. Jsme spokojení, ale na rozbité trati to byla dřina. Moc děkuji mechanikům, kteří makali až do rána.“

Ignacio Casale (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 10. místo: „V neutralizaci dali kluci auto do pořádku a my mohli letět dál. Etapa byla pěkná, opět se prolínala řečiště a duny, bylo to pestré. Je to náš první rok a jsem moc rád, že jsme si tady dokázali, že na to máme jako posádka i po technické stránce. Těším se na další společné kroky.“

Franco Picco & Martin Macík, Dakar 2021
Martin Macík s Ivecem předjíždí v dunách 11. etapy jednu z velkých osobností dakarské historie. Franco Picco byl v 80. letech dvakrát druhý v kategorii motorek, Dakaru 2021 se účastní v malle moto. © ASO/DPPI

Macík je čtvrtý

[14.1.2021, 17:00]

Tovární Kamazy si v náročné předposlední etapě Rally Dakar 2021 pohlídaly první tři příčky průběžného pořadí a po dvou dnech, kdy se žezla chopil Martin Macík, všem soupeřům důrazně připomněly, kdo je dlouhodobě hegemonem kategorie kamionů. Za jejich zády to však vřelo.

Aleš Loprais, Khalid Alkendi a Petr Pokora museli třikrát zastavovat kvůli problémům s hadicí intercooleru a dorazili do cíle s téměř šestadvacetiminutovou ztrátou na vítěze. Praga v barvách Instaforex Loprais Praga Teamu byla zároveň o osmnáct a čtvrt minuty pomalejší než žluto-černé Iveco týmu Big Shock! Racing, což vedlo ke změně pořadí. Na čtvrtou příčku postoupili Martin Macík, František Tomášek a David Švanda, Lopraisova posádka je s odstupem šesti minut a dvaceti sekund pátá.

Oběma českým pilotům se opět vzdálil Ajrat Mardějev s Kamazem, který si třetí místo průběžné klasifikace pojistil druhým časem (+ 4:13 min) za týmovým kolegou Antonem Šibalovem. Celkově vede Dmitrij Sotnikov o čtyřicet minut před Šibalovem. Třetí Mardějev ztrácí na leadera závodu hodinu a jedenáct minut. Před čtvrtým Macíkem má k dobru 36 minut.

Mezi čtveřici Kamazů se ve výsledcích etapy tentokrát prosadil pouze Alexej Višněvskij s Mazem. Průběžně však Bělorus zůstává šestý se ztrátou rovných dvaceti minut na Lopraise.

Na dalších místech následují Andrej Karginov se čtvrtým Kamazem a Martin van den Brink s Renaultem a českým palubním mechanikem Danielem Kozlovským. První desítku uzavírají oba Phoenixy týmu Tatra Buggyra Racing pilotované Martinem Šoltysem a Ignaciem Casalem. Jaroslav Valtr je se svým Ivecem stále dvanáctý.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

11. etapa | čtvrtek 14. ledna | Úla – Janbu
Celkem 600 km | RZ 464 km

ZKRÁCENA

Předposlední etapa Rally Dakar 2021 zavede účastníky z Úly do Janbu a její součástí měla být nejdelší rychlostní zkouška celého závodu. Kvůli dešťům, které oblast postihly v předchozích dnech, a rozvodněným řekám však byla zkrácena o necelých 50 kilometrů. Nejnáročnější úseky ale zůstaly, včetně přibližně osmdesátikilometrové pasáže v poušti s dunami druhé a třetí obtížnosti. Ovšem ani tentokrát nebudou chybět i kamenité a šotolinové úseky. Sám ředitel závodu David Castera několikrát upozornil, že právě jedenáctá etapa bude tou vůbec nejtvrdší…

V 8:32 SEČ se na trať jako první kamion vydá Iveco pilotované Martinem Macíkem. Do cíle by měly první kamiony začít dojíždět okolo 14. hodiny SEČ.

DAKAR 2021 – KAMIONY
průběžné pořadí po 10. etapě
1.Dmitrij Sotnikov/Ruslan Achmadějev/Ilgiz AchmetzjanovKamaz 4350940:57:31
2.Anton Šibalov/Dmitrij Nikitin/Ivan TatarinovKamaz 43509+47:22
3.Ajrat Mardějev/Dmitrij Svistunov/Achmet GaljautdinovKamaz 43509+1:14:41
4.Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr PokoraPraga V4S DKR+1:35:35
5.Martin Macík/František Tomášek/David ŠvandaIveco Powerstar+1:47:29
8.Martin van den Brink/Wouter de Graaff/Daniel KozlovskýRenault C460+3:17:55
9.Ignacio Casale/Álvaro Leon/David HoffmannTatra Phoenix+4:33:05
10.Martin Šoltys/David Schovánek/Tomáš ŠikolaTatra Phoenix+4:56:54
12.Jaroslav Valtr/Jaroslav Valtr ml./Radim KaplánekIveco Powerstar+7:55:39
17.Tomáš Tomeček/Ladislav Lála/Philipp RettigTatra 815+29:14:26

Řekli po 10. etapě

[13.1.2021, 23.15]

Anton Šibalov (Kamaz, Kamaz-Master), průběžně 2. místo: „Organizátoři se dnes zasloužili o vytvoření jakési tramvaje. Velká skupina kamionů startovala v třicetisekundových intervalech, což znamenalo, že se pojede v hustém oblaku prachu, který bránil předjíždění. Navíc trať vedla kaňony a řečišti, takže na ní byly velké kameny. Bylo možné soupeře dojet, ale nikdo nikoho nepustil, místo toho na prvním rovném úseku šlápl na plyn a vy jste museli zůstat tam, kde jste byli. Tak to bylo celý den, my jsme takto jeli za Lopraisem. Z toho také vzešly tak vyrovnané výsledky. Úplně stejné to bylo i v případě osobních aut. Při jejich předjíždění jste prostě počítali s tím, že prostě uhnou. Proto jsme se snažili projet speciálkou opatrně a bez riskování.“

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team), průběžně 4. místo: „Jsem smutný, nedalo se s tím nic dělat. Startovali jsme přesně mezi Kamazy, dva před námi, dva za námi. Rusové si s námi hráli jako kočka s myší. Nepustili. Celou erzetu jsme jeli v jejich prachu. Takové soutěžení mě nebaví.“

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), průběžně 5. místo: „Byl to fičák. Zajímavá zkušenost otvírat celou etapu. Byla hodně navigačně těžká, ale Ferry si poradil. Moc chyb jsme neudělali. Měnili jsme jen jednu pneumatiku. A také posledních sto kilometrů jsme jeli bez okna. Trefili jsme větev, prasklo nám přední sklo, ale zdálo se, že vydrží. Až najednou ruplo komplet a vyvalilo se na nás. Kluci ho museli vykopat za jízdy. Nasadili jsme lyžařské brýle. Já je pak zase musel sundat, protože mě pod nimi tlačily moje původní dioptrické. Máme krásně opískované zuby. A druhé vítězství v kariéře za sebou. A před sebou poslední dvě etapy.“

Martin van den Brink, Dakar 2021
Martin van den Brink/Wouter de Graaff, Renault C460, Mammoet Rallysport. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Daniel Kozlovský, palubní mechanik Martina van den Brinka (Renault, Mammoet Rallysport), průběžně 8. místo: „Dnes to jelo parádně. Byla to rychlá kamenitá etapa. My bychom ale byli mnohem raději v dunách, tohle jen ničí techniku a bolí posádku. Náš navigátor trpí jako pes, takže jsme rádi, že máme další díl za sebou. Martinovi Macíkovi patří velká gratulace. Je super, jak to tam poslal a že jde neustále nahoru. Je samozřejmě strašně fajn vidět vítězit české barvy před těmi ruskými. Je to vždycky velká vzpruha, když se podaří porazit flotilu Kamazů, které patří už k tradičním suverénům a jsou momentálně úplně někde jinde, takže to Martinovi všichni v týmu přejeme. Sami se těšíme do dun. Martin má duny rád. Piloti si užívají. Když chcete jet po tvrdých kamenitých úsecích, tak nemusíte jezdit Dakar, ke kterému písek prostě má patřit. Martin jen musí dát nohu z plynu, protože náš zraněný navigátor strašně trpí. Jsme ale tým a tomu se to musí přizpůsobit. Sice nepojedeme úplnou kudlu, ale díky tomu bychom zase neměli příliš ztratit, vždyť cíl už se blíží.“

Ignacio Casale (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 9. místo: „Po včerejší etapě je to vzpruha! Myslím, že ve druhém týdnu jsem si na auto pomalu zvykl. Dnes ztráta osm minut. To je, myslím, velmi solidní. Museli jsme ale dnes sníst hodně prachu. Celkově jsme devátí, ale i to beru. Je to přeci jen první rok v kamionu. Ještě nás čekají dvě těžké etapy a je potřeba vydržet.“

Martin Šoltys (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 10. místo: „Nějak si ke konci Dakaru vybíráme smůlu. Z počátku vše dobrý a pak se ozval Tomáš Šikola, že nám mizí rychle nafta. Museli jsme zastavit a zjistili, že nám praskla jedna hadice od nádrže. Opravou jsme ztratili zase hodně času, ale Tomáš to zvládl. Ke konci jsme ještě vařili vodu, ale dojeli jsme to. Ještě dva dny, to už musíme dát.“

Jaroslav Valtr (Iveco, Valtr Racing), průběžně 12. místo: „Máme radost, že se nám konečně podařilo dojet etapu bez jakéhokoliv technického problému, respektive defektu. Všichni jsme nadšení, užíváme si toho. Umístění bylo také pěkné. Pochopitelně nejsme schopní už jet rychleji, protože máme manuální převodovku a na automaty bohužel nestačíme. To nás trošičku limituje a jsme s průběhem dnešní etapy velmi spokojení. Měli jsme tam málem drobný karambol, ale stačili jsme se převrácené bugině tak tak vyhnout. Myslím si, že to dneska dopadlo na výbornou.“

Jaroslav Valtr, Dakar 2021
Jaroslav Valtr/Jaroslav Valtr ml./Radim Kaplánek, Iveco Powerstar, Valtr Racing Team. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Dakar 2021: Macík nejrychlejší i bez předního skla

[aktualizováno 13.1.2021, 22:22]

Kromě průběžně vedoucí posádky Dmitrije Sotnikova (Kamaz) je po desáté etapě Rally Dakar 2021 ve startovním poli kamionů jediná další trojice, která letos dokázala vyhrát dvě po sobě následující etapy: Martin Macík, František Tomášek a David Švanda!

Posádka týmu Big Shock! Racing byla na středeční speciálce (342 km) o minutu a čtyřicet sekund rychlejší než Sotnikov. A není bez zajímavosti, že ze všech účastníků letošního Dakaru napříč všemi kategoriemi nestačilo žluto-černé Iveco pouze na osm strojů. Lepšího času dosáhl jen vítěz kategorie motocyklů Ricky Brabec s Hondou a první sedmička v kategorii aut, tedy Toyoty pilotované Yazeedem Al-Rajhim, Nasserem Al-Attiyahem, Kubou Przygońskim a Ginielem de Villiersem, buginy Mini řízené Stéphanem Peterhanselem a Carlosem Sainzem a Mini JCW Rally Vladimira Vasiljeva.

„Otevírali jsme celou trať. Bylo to celkem záživné. Měli jsme tam jenom pár navigačních tričíčků, které jsme si museli hledat, ale jinak asi vůbec žádný problém,“ říká Martin Macík, ale vzápětí dodává: „Udělali jsme jednu pneumatiku a ztratili jsme přední okno. Jak jsme jeli první, proráželi jsme všechny stromy. Jeden se trefil fakt přesně. Tak jsme sklo museli vykopnout a posledních sto kilometrů jsme jeli s lyžařskými brýlemi. Ale dobré, jsme v cíli. Byl to docela fičák.“

Martin Macík, Dakar 2021
Martin Macík/František Tomášek/David Švanda, Iveco Powerstar, Big Shock! Racing. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

V průběžném pořadí zůstává Macík pátý. Z náskoku celkově čtvrtého a dnes sedmého Aleše Lopraise s Pragou smazal na trati rovné čtyři minuty. O další tři minuty se rozestup obou českých posádek snížil po Lopraisově penalizaci. Před dvěma závěrečnými dny dělí obě české posádky necelých dvanáct minut.

Aleši Lopraisovi, Khalidu Alkendimu a Petru Pokorovi se dnes o něco vzdálil průběžně třetí Ajrat Mardějev. Pilot Kamazu byl o 44 sekund rychlejší než posádka Instaforex Loprais Praga Teamu, ovšem již zmíněná penalizace rozdíl zvětšila. Rus má nyní v celkovém součtu před svými soupeři k dobru téměř 21 minut.

Souboj o přední příčky byl ve středu opět mimořádně vyrovnaný. První sedmička se po 342 kilometrech závodění vešla do čtyř minut. Výsledky tak měly jen minimální vliv na průběžné pořadí. Sotnikov si druhým časem nepatrně upevnil vedení před týmovým kolegou Antonem Šibalovem (+ 47:22 min), třetí Mardejěv ztrácí hodinu a čtrnáct minut.

Martin Šoltys (Tatra) měl problémy s přívodem paliva, ztratil více než hodinu a v celkovém hodnocení klesl zpět za týmového kolegu Ignacia Casaleho na desáté místo.

Jaroslav Valtr (Iveco) se popáté prosadil v etapě do první desítky. Dnes byl devátý a celkově je stále dvanáctý. Od desátého Šoltyse jej dělí tři hodiny.

Liaz Race 1, Vimos
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

10. etapa | středa 13. ledna | Naúm – Úla
Celkem 583 km | RZ 342 km

Ve středu 13. ledna míří dakarská rally z Naúmu do Úly. Desátá etapa měří celkem 583 kilometrů, z nichž se 342 jede jako rychlostní zkouška. Téměř rovným dílem se budou posádky potýkat jak s pískem, tak s kamenitými tratěmi. Opět se bude několikrát měnit tempo jízdy, neboť úzké horské cesty budou střídat rozlehlé písčité kaňony lemované malebnými skalními útvary. Ani tentokrát si rozhodně neodpočinou navigátoři.

DAKAR 2021 – KAMIONY
průběžné pořadí po 9. etapě
1.Dmitrij Sotnikov/Ruslan Achmadějev/Ilgiz AchmetzjanovKamaz 4350937:42:49
2.Anton Šibalov/Dmitrij Nikitin/Ivan TatarinovKamaz 43509+45:03
3.Ajrat Mardějev/Dmitrij Svistunov/Achmet GaljautdinovKamaz 43509+1:13:05
4.Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr PokoraPraga V4S DKR+1:30:15
5.Martin Macík/František Tomášek/David ŠvandaIveco Powerstar+1:49:09
8.Martin van den Brink/Wouter de Graaff/Daniel KozlovskýRenault C460+2:59:54
9.Martin Šoltys/David Schovánek/Tomáš ŠikolaTatra Phoenix+3:55:30
10.Ignacio Casale/Álvaro Leon/David HoffmannTatra Phoenix+4:26:09
12.Jaroslav Valtr/Jaroslav Valtr ml./Radim KaplánekIveco Powerstar+7:45:34

Řekli po 9. etapě

[12.1.2021, 23:26]

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), 5. místo průběžně: „Ego ve zdravém formátu je na Dakaru důležité. Bez něj se nemůžeš postavit na start. Musíš si od začátku věřit, že to zvládneš. Já si musím být jistý v řízení. František v navigaci. Když se na trati cokoliv stane, David musí mít koule říct, jak to vyřešíme. Ale současně vám ego nikdy nesmí přerůst přes hlavu. Když si začneš myslet, že jsi mistr světa amoleta, je zle. Bude tě to omezovat. Přeceníš se a někam to pošleš nebo nezvládneš situaci, když se zrovna nedaří. Na Dakaru musíš umět pracovat s tím, co právě máš.“

Daniel Kozlovský, palubní mechanik Martina van den Brinka (Renault, Mammoet Rallysport), průběžně 8. místo: „Oprávněně byla takhle etapa označena jako jedna z nejtěžších. Stejně jako v Maroku byla plná šutrů. Strašně to bolelo. Kamion by klidně jel i rychleji, ale tohle se prostě nedalo. Všechno zlé je ale k něčemu dobré. Tím, že jsme dobrovolně zvolnili a tolik to nehrnuli, jsme se vyhnuli defektům i navigačním chybám. Potkali jsme řadu posádek, které nás předtím předjely. Při jednom včerejším skoku se náš navigátor Wouter de Graaff praštil do hlavy a měl lehčí otřes mozku. Dnes cítil každou nerovnost, ze které mu šeredně duněla hlava. Prakticky celou etapu doslova brečel do interkomu. Martin se proto fakt snažil jet hodně umírněně a nemusím říkat, že i já jsem za to byl rád. Fakt to dnes hodně bolelo. Jedeme s úplně novým kamionem, na kterém ještě musíme pořádně vyladit tlumiče. Auto se chová úplně jinak, než jsme byli zvyklí, ale do toho se dostaneme. Tohle chce prostě čas.“

Martin Šoltys (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 9. místo: „Hned na začátku etapy jsme měli problém se šrouby na turbu. S Tomášem Šikolou jsme vedli debatu, jestli to vyměníme nebo dojedeme. Je to tam vždy hrozně rozpálené a výměna trvá opravdu dlouho, až hodinu. Rozhodli jsme se, že to dojedeme a tu ztrátu vidíte sami. Do toho jsme řešili ještě jeden defekt pneumatiky. Zastavili jsme i u Ignacia, který měl problém s baterií, ale nedokázali jsme mu pomoci. Jsem opravdu rád, že jsme tady, protože to dnes bylo o štěstí.“

Ignacio Casale (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 10. místo: „Bylo to neskutečné. Předjížděli jsme Kamazy a spolu s Álvarem věděli, že dnes máme na vítězství. Vše klapalo a navigace nám šla bez problémů. Pak jsme ale zastavili a zjistili, že nám odešly baterie. Motor už jsme nenatočili. Je to velká ztráta a velké ponaučení. Ale je to náš první rok v kategorii kamiónů, získáváme zkušenosti. Chceme tu být i příští rok a bojovat o první trojku.“

Martin Macík, Dakar 2021
Martin Macík/František Tomášek/David Švanda, Iveco Powerstar, Big Shock! Racing. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Macík uťal vítěznou sérii Kamazu

[11.1.2021, 16:13]

Na seznamu Čechů, kteří dokázali v některé z kategorií vyhrát etapu Rally Dakar, přibyla v úterý 12. ledna 2021 tři nová jména. Martin Macík ml., František Tomášek a David Švanda nechali v okružní etapě se startem a cílem v Naúmu za svými zády všechny rivaly v kategorii kamionů. Po pěti etapách tak ve výsledcích speciálky poprvé nefiguruje na prvním místě žádný z Kamazů.

Důležitější než zápis do historických knih jsou pro posádku týmu Big Shock! Racing dnešní odstupy soupeřů, s nimiž žlutočerné Iveco zápolí o pozice v průběžném pořadí.

„Musíme bojovat. Máme před sebou ještě tři etapy. Důležité je, že jsme Karlovi dali fakt zabrat. Dneska čeká mechaniky opět noční práce. Doufám, že to zvládnou úplně stejně jako před dnešní etapou,“ říká Martin Macík. „Startovali jsme jako osmí, na prvních jedenácti kilometrech, které se jely po pláži, jsme docvakli Mardějeva i Lopíka, ale pak jsme jeli možná přes sto kilometrů v prachu a nebyli jsme schopní se tam dostat. Pak jsme předjížděli jeden Kamaz, pak Mardějeva, pak Lopíka. Všichni nám uhnuli a díky za to. I když dopracovat se k nim na vzdálenost tří set metrů, aby naše signály slyšeli, bylo téměř nereálné. Všichni se s tím potýkali úplně stejně. My jsme je předjeli, pak na nás šly klaksony jak od Mardějeva, tak od Lopíka. Pak jsme byli mezi nimi. Bylo brutálně prachu, vůbec nic jsme neviděli a takhle jsme letěli až do konce.“

Aleš Loprais, Khalid Alkendi a Petr Pokora byli s Pragou v barvách Instaforex Loprais Praga Teamu čtvrtí. Ke zdolání náročné speciálky, jejíž trať měřila 465 kilometrů, potřebovali o tři minuty a 41 sekund víc než jejich krajané. V průběžné klasifikaci dělí čtvrtého Lopraise a pátého Macíka necelých devatenáct minut.

Aleš Loprais, Dakar 2021
Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr Pokora, Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Praga Team. Rally Dakar 2021. © Loprais Team

„Mohlo to být trošku lepší, ale rozhodli jsme se zvolnit v kamenité pasáži, kde dva kamiony před námi udělaly defekt. Tam nás přeskočila dvě auta. Pak jsme byli rychlejší my, ale tyto kamiony už nás před sebe nepustily. Mrzí mě to, protože to trvalo až do cíle. Borce jsme se snažili objíždět zleva, zprava, ale nepodařilo se to,“ popisuje Aleš Loprais. „Rychlost jsme měli pěknou. Super je, že auto funguje skvěle. Musíme jen počkat na otevřenou poušť a dunové pasáže, které by měly přijít hlavně pozítří. Věříme, že právě to jsou místa, kde bychom se mohli posunout dopředu.“

Macík si zároveň značně upevnil pátou pozici. Ještě ráno měl před šestým Alexejem Višněvským k dobru pouhých deset sekund, ovšem dnes na běloruského pilota Mazu najel téměř 26 minut.

Z jezdců Kamazu byl tentokrát nejrychlejší Ajrat Mardějev, jenž díky druhému času (+ 2:27 min) nepatrně zvýšil náskok, který má na třetí příčce celkového pořadí před Lopraisem. Českého jezdce nyní dělí od medailových pozic sedmnáct minut a deset sekund.

Mardějevův týmový kolega Dmitrij Sotnikov si třetím časem (+ 2:37) pohlídal celkové vedení. Před druhým Antonem Šibalovem má k dobru již více než tři čtvrtě hodiny.

Ignacio Casale s Tatrou týmu Buggyra zazářil pátým časem v předchozí etapě a s velkým nasazením se pustil do souboje také tentokrát. Na některých mezičasech byl Chilan dokonce nejrychlejší, ale svou snahu do úspěšného konce nedotáhl. V závěru speciálky nabral obrovskou ztrátu a přišel o deváté místo průběžné klasifikace, na kterém jej střídá týmový kolega Martin Šoltys.

Těsně před branami první desítky skončil již podruhé v řadě Jaroslav Valtr se svým Ivecem.

Liaz Race 1, Vimos
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

9. etapa | úterý 12. ledna | Naúm – Naúm
Celkem 580 km | RZ 465 km

V úterý 12. ledna pokračuje Rally Dakar 2021 v okolí Naúmu druhou okružní etapou tohoto ročníku. Na posádky čeká 465 kilometrů rychlostní zkoušky dalších 115 na spojovacích úsecích. Podle organizátorů by se mělo jednat o jednu z nejobtížnějších speciálek za celé dva týdny. Bude se závodit na tvrdém i v měkkém písku, na šotolinových horských cestách, chybět nebudou ani záludné kamenité úseky a řada sekcí bud znovu vyžadovat maximální koncentraci také od navigátorů.

Řekli po 8. etapě

[11.1.2021, 23:55]

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team), průběžně 4. místo: „Byla to velká rozbíječka. Díry, skoky, prach, kamení. Až posledních sto kilometrů bylo hezkých, protože se jelo písečným vádí mezi skalami. Jsme rádi, že jsme dojeli, protože dneska jsem bojoval se servořízením, které se sekalo. Pravotočivé zatáčky byly trochu utrpením. Modlil jsem se, ať je co nejvíc levotočivých. Těší nás, že jsme dospěchali do cíle a neztratili jsme svou pozici v celkovém pořadí. Chvílemi to bylo na hraně. Kluci dají Lady v bivaku do pořádku a valíme dál.“

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), průběžně 5. místo: „Hned na začátku etapy jsme zjistili, že pravé přední kolo nám brzdí více než levé. Kdykoliv jsem zabrzdil, auto uskakovalo doprava. Takže jsme opět měli několik leteckých výletů. Jeden hodně zlý. Ale stahovali jsme, předjížděli jednu buginku za druhou a snažili se být co nejdřív v bivaku. Zdržel nás i kontrolní bod, který jsme hledali asi patnáct minut. Ale to nebylo všechno. Asi čtyřicet kilometrů před cílem jsme na duně udělali další spojovačku. Jakmile jsem šlápnul na brzdu, vytočila se kola, kousla se do písku a spojovačka byla zase ohnutá. Takže posledních čtyřicet kilometrů jsme dojížděli s roztaženými koly.“

Ignacio Casale (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 9. místo: „Jsem moc spokojený. Dnešní etapa byla navigačně náročná a velkou pochvalu si zaslouží navigátor Álvaro. Neměli jsme jediný problém, nemuseli jsme vylézat z auta, a to bylo rozhodující. Páté místo je skvělé a zítra pokračujeme.“

Jan Tománek (Tatra, Instaforex Loprais Praga Team), odstoupil: „Odstartovali jsme do maratonské etapy a zvládli jsme její první den. Díky tomu jsme mohli strávit noc v bivaku v Sakace a být k dispozici Alešově posádce. S Petrem jsme skoro až do rána pracovali na jejich voze. Tím jsme splnili hlavní úkol, s nímž jsme šli do závodu. Obdobně vážný problém se bohužel objevil i na naší Tatře, ale v jejím případě už na opravu nebyl materiál, čas ani síly. Tím definitivně odstupujeme ze závodu, ale zásadní je, že Aleš pokračuje dál.“

Aleš Loprais, Dakar 2021
Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr Pokora, Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Praga Team. Rally Dakar 2021. © Loprais Team

Loprais si upevnil čtvrtou příčku

[11.1.2021, 15:51]

Na přelomu prvního a druhého týdne Rally Dakar 2021 demonstrují Kamazy naplno svou sílu. V soutěži stále pokračují všechny čtyři vozy ruského týmu a „modrá armáda“ v posledních třech etapách nepustila do první trojky žádného ze svých soupeřů. A to jak v průběžné klasifikaci, tak v hodnocení jednotlivých etap.

Na pondělní speciálce si nejlepší čas připsal Anton Šibalov. Dmitrij Sotnikov dojel do cíle s odstupem necelých dvou a půl minuty jako třetí, což jen nepatrně snížilo jeho náskok na čele celkového pořadí. Před závěrečnou třetinou závodu má před Šibalovem k dobru více než 43 minut.

Mezi Šibalova a Sotnikova se vklínil Andrej Karginov. Druhý čas dne pomohl loňskému vítězi k dalšímu postupu průběžným hodnocením. O sedmou příčku připravil Martina van den Brinka s Renaultem.

Z českého pohledu poutá aktuálně největší pozornost Kamaz pilotovaný Ajratem Mardějevem. Rus dnes sice prohrál s Pragou posádky Aleš Loprais, Khalid Alkendi, Petr Pokora (Praga), ovšem jen těsně. Po 375 km rychlostní zkoušky dělilo rivaly pouhých 45 sekund. Mardějev tak nadále kontroluje třetí místo, Loprais je o necelých šestnáct minut čtvrtý.

„Jsme rádi, že jsme dojeli, protože Petr celou noc nespal a dneska jsem bojoval se servořízením, které se sekalo. Pravotočivé zatáčky byly trochu utrpením. Tak jsem se modlil, ať je co nejvíc levotočivých,“ říká s úsměvem Aleš Loprais. „Jsme rádi, že jsme dospěchali do cíle a neztratili jsme svou pozici v celkovém pořadí. Chvílemi to bylo na hraně. Valíme za kluky do bivaku, abychom dali Lady do pořádku.“

Ajrat Mardějev, Dakar 2021
Ajrat Mardějev/Dmitrij Svistunov/Achmet Galjautdinov, Kamaz 43509, Kamaz-Master. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

O dvě minuty a 21 sekund naopak narostl rozestup mezi Lopraisem a průběžně pátým Ivecem týmu Big Shock! Racing. Pozici posádky Martin Macík, František Tomášek, David Švanda navíc vážně ohrožoval Alexej Višňevskij s Mazem. Bělorus v pondělí dlouho diktoval tempo, ale v závěru etapy krok s Kamazy neudržel. Na Macíka přesto najel čtyři a čtvrt minuty. Dvojici na pátém a šestém místě nyní v celkovém součtu dělí pouhých deset sekund.

„Měli jsme trochu problém s autem, o kterém jsme věděli už na přejezdu z maratonského bivaku, ale museli jsme to dotáhout. Bylo to trošku zlo, protože nám to bránilo v rychlé jízdě. Dvanáct minut ztráta, ale zaplať pánbůh, že jsme vůbec tady, protože párkrát jsme měli opět výlet na Měsíc, ale dneska už to bylo docela kritické,“ popisuje palubní mechanik David Švanda.

„Vyměnili jsme další spojovačku,“ doplňuje Martin Macík. „Dobrá zpráva je, že to není problém spojovačky, tedy materiálu, respektive toho, že bych já dělal chyby, že bychom někam skákali nebo že by něco nefungovalo. Chyba je jinde a má souvislost s brzdami.“

Další příčinu pondělní ztráty odhalil po dojezdu do cíle speciálky navigátor František Tomášek: „Jeli jsme v prachu za soupeřem, úplně do tmy a já se ztratil. Asi tak na patnáct minut.“

Ignacio Casale demonstroval své schopnosti za volantem Tatry týmu Buggyra už šestým místem ve čtvrté etapě a dnes své maximum opět o něco vylepšil. Na testu nestačil pouze na Šibalova, Karginova, Sotnikova a Višněvského. Chilan byl zároveň o pět minut rychlejší než Martin van den Brink a od osmého Nizozemce jej nyní dělí už jen dvě minuty a 22 sekund.

Martin Šoltys ztrácí na svého nového týmového kolegu 25 minut a uzavírá první desítku. Jaroslav Valtr (Iveco) zůstává dvanáctý.

Posádka Jana Tománka s Tatrou v barvách Instaforex Loprais Praga Teamu v noci pomohla v maratonském bivaku s opravou Lopraisovy Pragy a do dnešní etapy neodstartovala ani v rámci Dakar Experience. Po druhém odstoupení pro ni soutěž podle pravidel definitivně končí.

Petr Pokora, Dakar 2021
Prostě Dakar aneb Palubní mechanik po probdělé noci v maratonském bivaku. © Loprais Team

Lady znovu ve stoprocentní kondici

[11.1.2010, 7:40]

Nedělní maratonská etapa byla pro Aleše Lopraise, Khalida Alkendiho a Petra Pokoru mnohem napínavější, než by si přáli. Po požáru náboje předního kola, k němuž došlo na přejezdu na start rychlostní zkoušky, nefungovalo dohušťování pneumatik na přední nápravě jejich Pragy a poškozena byla také brzda.

Podle pravidel maratonské etapy se v nočním bivaku navíc museli obejít bez pomoci týmových mechaniků i materiálu uloženého na doprovodných kamionech. Přesto měli v rukou hned čtyři žolíky. Etapu totiž zdárně dokončila Tatra Jamal posádky Jan Tománek, Tomáš Kašpárek, Jiří Stross. Ti v noci na pondělí do puntíku splnili úkol, s nímž byli do závodu vysláni. Pomohli Lopraisově posádce v kritické chvíli.

„Vše opraveno a přezuto. S Jirkou Strossem a Jendou Tománkem jsme spali asi hodinu, ale je to hotové!“ hlásí před odjezdem do osmé etapy palubní mechanik Petr Pokora. „Teď na přejezdu zkontrolujeme, jestli se to nehřeje, a půjdeme na to plni napětí, jestli bude vše OK.“

„Tuhle práci nemáme rádi ani doma, když máme k dispozici jeřáb. Ale nějak jsme to dali. Je víc než jasné, že kluci svůj úkol splnili. Chtěl bych jim moc poděkovat za celonoční vytrvalost, i když se jednalo o těžkou a špinavou práci, a také za dovoz všeho potřebného,“ vzkazuje za celou posádku #504 plzeňský pohodář, jemuž – nejen v týmu – nikdo neřekne jinak než Butul.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

8. etapa | pondělí 11. ledna | Sakaka – Naúm
Celkem 709 km | RZ 375 km

Osmá etapa zavede závodníky z vnitrozemí k pobřeží Rudého moře. Posádky čekají písčité i kamenité tratě a pořadatelé varují před celou řadou velmi nebezpečných a záludných míst. Ovšem fotografové a televizní štáby se mohou těšit na mimořádné záběry. Právě pondělní rychlostní zkouška totiž protíná jednu z nejmalebnějších oblastí celé Saúdské Arábie.

Kamiony tentokrát startují samostatně až po osobních vozech a SSV. Jako první se na trať vydá posádka Dmitrije Sotnikova (Kamaz). Do speciálky Rusové odstartují v 9:45 SEČ. Do cíle by měly kamiony začít dojíždět před patnáctou hodinou SEČ.

Řekli po 7. etapě

[10.1.2021, 22:10]

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team), průběžně 4. místo: „Už na přejezdu na start speciálky nám hořelo nám ložisko pravého předního kola. Požár zničil také brzdu a dohušťování. Po celou etapu jsme nemohli dohušťovat a podhušťovat pneumatiky na přední nápravě,“ popisuje Aleš Loprais. „V dunách jsme tak měli vepředu třeba čtyři atmosféry i v místech, kde jindy máme jen dvě nebo dokonce jednu a půl. Když před námi zapadl Maz, musel Petr z auta, aby pneumatiky upustil ručně. Bylo to martyrium. Celou dobu jsem měl obavu, aby se kolo nezablokovalo. Kdyby k tomu došlo, mohlo to mít následky, jaké člověk ani nechce domýšlet. Protože v případě zablokování předního kola s tím řidič neudělá vůbec nic. Aby toho nebylo málo, dojížděli jsme do cíle na pomalém defektu zadní pneumatiky, který se ale dařilo dohušťovat. Zkrátka etapa se vším všudy. Ale štěstí stálo při nás. Fakt jsem rád, že jsme tady. Víc z toho dneska vykřesat nešlo. Bylo to psychicky vyčerpávající.“

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), průběžně 5. místo: „Etapa v písku. Na půltém kilometru jsem při jednom skoku hamtnul na brzdu a auto šlo najednou doprava. Ohnutá spojovačka. Zhruba za pětadvacet minut jsme měli hotovou opravu a pokračovali dál. Chytli jsme tempo a letěli k cíli. Dost nám prášili osobáky, ale povedlo se nám je postupně předjet. Ta spojovačka nás samozřejmě mrzí, každá minuta už je teď hodně cenná.“

Martin van den Brink, Dakar 2021
Martin van den Brink/Wouter de Graaff, Renault C460, Mammoet Rallysport. Rally Dakar 2021. © MKR Technology

Daniel Kozlovský, palubní mechanik Martina van den Brinka (Renault, Mammoet Rallysport), průběžně 7. místo: „Dnešek byl strašný. Po dešti byl prvních osmdesát kilometrů písek hodně mokrý, pak přišly ostré kameny, na kterých to skákání sakra bolelo. Mám pocit, že domů přijedu menší o nějaké dva tři centimetry. V závěru už nás čekalo jen nepříjemné houpání. Pro mě to byla pocitově jedna z nejhorších etap, ale naštěstí jsme ji po technické stránce zvládli. Martin jede soustředěně a drží tempo.“

Ignacio Casale (Tatra, Tara Buggyra Racing), průběžně 9. místo: „Zpočátku bylo všechno v pohodě. Podmínky byly perfektní a vše probíhalo v relativním klidu. Na stodvacátém kilometru jsme ale museli zastavit u velmi ošklivé nehody jedné buginy. Volali jsme vrtulník, bylo to opravdu vážné. Jsme rádi, že jsme v cíli a zítra pokračujeme.“

Martin Šoltys (Tatra, Tara Buggyra Racing), průběžně 10. místo: „Dnes žádné velké problémy nebyly, jen trochu ve výjezdech do velkých kopců. Ale jinak vše v pohodě. Etapa byla dlouhá a uskákaná. Jsem rád, že jsme tady a teď uděláme nutný servis. Připravíme auto na zítra a pokračujeme dál.“

Aleš Loprais, Dakar 2021
Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr Pokora, Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Praga Team. Rally Dakar 2021. © Loprais Team

Loprais je čtvrtý

[10.1.2021, 15:21]

Do maratonského bivaku v Sakace, kde se soutěžní posádky musí obejít bez pomoci dalších členů svých týmů, dorazili Aleš Loprais, Khalid Alkendi a Petr Pokora s Pragou jako čtvrtí v průběžném hodnocení kategorie kamionů. Posádka Instaforex Loprais Praga Teamu si navzdory technickým problémům o příčku polepšila, když předstihla Martina Macíka s Ivecem.

Pilot týmu Big Shock! Racing se hned po startu dostal do potíží. Při přejezdu jedné z dun ohnul spojovací tyč. Po opravě, která trvala přibližně osmnáct minut, dokončila posádka Martin Macík, František Tomášek, David Švanda nedělní speciálku (453 km) s téměř čtyřicetiminutovou ztrátou na vítěze. S Lopraisem prohrála téměř o 25 minut a na pátém místě průběžného hodnocení na svého krajana nyní ztrácí lehce přes dvacet minut.

Zezadu se na Macíka navíc dotahuje Alexej Višněvskij s Mazem. Mladý Bělorus se v klasifikaci nedělní etapy dokázal jako jediný prosadit mezi čtveřici továrních Kamazů a od Macíka jej nyní dělí čtyři a půl minuty.

Martin Macík, Dakar 2021
Posádka Martina Macíka mění ohnutou spojovací tyč v úvodu sedmé etapy. © Big Shock! Racing

Maximální spokojenost může panovat v táboře Kamazu. Všechny čtyři tovární stroje úspěšně zdolaly první polovinu soutěže, jejich posádky tak mohou i na počátku druhého týdne naplno těžit ze vzájemné spolupráce a začínají postupně unikat zbytku startovního pole.

Vítězstvím na trati mezi Háilem a Sakakou si první příčku průběžné klasifikace pojistil Dmitrij Sotnikov, jehož letošní bilance je ohromující. Ze sedmi dosud odjetých klasických etap pět vyhrál a ve dvou zbývajících byl druhý. Díky tomu vede už o více než tři čtvrtě hodiny před týmovým kolegou Antonem Šibalovem.

Ajrat Mardějev se před dnem volna probil na třetí pozici a dnes si ji upevnil druhým časem (+ 3:23 min). Zatímco ještě ráno jej od soupeře na čtvrtém místě (Macík) dělilo pouhých padesát sekund, po další etapě má před nejbližším pronásledovatelem (Loprais) k dobru skoro sedmnáct minut.

A pořadím stoupá také Andrej Karginov s posledním z Kamazů. Dnes Rus přeskočil Chilana Ignacia Casaleho s Tatrou týmu Buggyra a je osmý. Na průběžně sedmého Martina van den Brinka s Renautem ztrácí necelých šest minut.

První desítku uzavírá Martin Šoltys s druhým Phoenixem týmu Tatra Buggyra Racing.

Posádka Jaroslava Valtra opravovala na trati vodní pumpu a do cíle dorazila jako patnáctá. Celkově je Iveco Valtr Racing Teamu dvanácté. Na desátého Šoltyse ztrácí Valtr téměř tři a půl hodiny.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

7. etapa | neděle 10. ledna | Háil – Sakaka
Celkem 742 km | RZ 453 km

Účastníci Rally Dakar 2021 za sebou mají sedm dnů závodění, během nichž absolvovali 2288 kilometrů rychlostních zkoušek. Přesto na ně drsnější část pravděpodobně teprve čeká. Po dni volna se znovu do tempa dostávají rovnou v maratonské etapě, v jejímž cíli se musejí obejít bez pomoci ostatních členů svých týmů. Celkem organizátoři na druhý týden naplánovali ještě přibližně o sto kilometrů speciálek víc než na první polovinu rally.

Start rychlostní zkoušky nedělní etapy posunuli pořadatelé o necelých 18 km. Měřený úsek je tedy nepatrně kratší (453 km), což však nic neubírá z jeho náročnosti. Speciálku otevírá osmdesátikilometrový úsek v písečných kopcích porostlých vegetací. Následně se bude závodit na planinách, kde si závodníci užijí rychlých i technických úseků a pozor si musí dát i na nebezpečné kameny. Ve druhé polovině testu je potřeba překonat několik dunových hřebenů.

Řekli po 6. etapě

[8.1.2021, 23:13]

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), průběžně 4. místo: „Tempo je obrovské. Letěli jsme dobře. Měnili jsme jednu pneumatiku asi na stém kilometru. Dali jsme jí za pět minut. Mírně nás zdržovala auta. Chtěli jsme pošetřit Karla, takže jsme dneska tolik neskákali. Ale tempo jsme drželi. A udělali jsme si i jeden výlet do atmosféry. Díra v zatáčce, kterou jsme projížděli zhruba ve stokilometrové rychlosti nás katapultovala, tipujeme, dvacet metrů. Vznesli jsme se po zadních kolech a viděli jenom nebe. Ale naštěstí přistání bylo dobré. Nic jsme neutrhli. A jelo se dál.“

David Švanda, palubní mechanik Martina Macíka: „Před etapou jsme pro jistotu měnili listová péra a současně byly zesíleny i dorazy na přední nápravě, aby se péra nemohla prohnout do extrému jako při skoku v předešlé páté etapě.“

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team), průběžně 5. místo: „Dnešní etapa byla hodně rozhoupaná, písečná, dunová, se spoustou skoků i zrádných děr. Zezačátku jsme jeli moc pěkně. Zhruba v půlce etapy se Lady unavily tlumiče, takže pak už poskakovala jako žába. Stále jsme se snažili držet tempo, ale v poslední pětině testu jsme měli trochu problémy s palivem. Museli jsme zvolnit a modlili se, ať se dostaneme do cíle. Podařilo se a výsledek je velmi slušný.“

Aleš Loprais, Dakar 2021
Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr Pokora, Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Praga Team. Rally Dakar 2021. © Loprais Team

Ignacio Casale (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 8. místo: „Unavený nejsem, ale rozbitý to ano. Bylo toho teď hodně a věřím, že kluci dají auto zítra dohromady. Do druhé poloviny bychom potřebovali trochu více štěstí.“

David Hoffmann, palubní mechanik Ignacia Casaleho: „Dnes to bylo hodně náročné. Od dvacátého kilometru se začaly z kabiny ozývat divné zvuky a od šedesátého kilometru jsme byli bez tlumiče kabiny. Kabina nepružila a všechny rány šly naplno do nás. Navíc se jednalo o pěknou rozbíječku, takže jsme museli zvolnit. Prostě to nešlo. Navíc jsme zůstali ke konci etapy bez výkonu, takže jsme museli objíždět duny. Máme před sebou ale den volna a je tak čas dát techniku zase do pořádku.“

Martin Šoltys (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 10. místo: „Na sedmdesátém kilometru jsme zapadli v měkkém písku. Začali jsme kopat a jako první zastavil Kamaz, takže ta karma se nám vrátila. Oprava prasklé spojovačky nám dala zabrat a jsem rád, že jsme už tady. Byl to dlouhý den.“

Martin Šoltys, Dakar 2021
Martin Šoltys/David Schovánek/Tomáš Šikola, Tatra Phoenix, Tatra Buggyra Racing. Rally Dakar 2021. © Buggyra Media

Kamaz udeřil

[8.1.2021, 16:23]

V hodnocení šesté etapy do Háilu obsadily Kamazy kompletní medailové pozice. Tento kousek se ruskému továrnímu týmu povedl v průběhu Rally Dakar 2021 sice teprve poprvé, i to však stačilo, aby se jeho vozy v polovině soutěže seřadily na prvních třech místech průběžné klasifikace.

Dmitrij Sotnikov si vedení upevnil druhým časem (+ 1:08 min), dnes třetí Anton Šibalov (+ 4:49) zůstává celkově druhý. Výrazně si však polepšil Ajrat Mardějev. Díky etapovému vítězství poskočil z pátého na třetí místo. Dakarský vítěz z roku 2015 tak předstihl Aleše Lopraise s Pragou i Martina Macíka s Ivecem.

Přitom právě Loprais (+ 5:43) a Alexej Višněvskij (+ 5:50) s Mazem dokázali na páteční rychlostní zkoušce s Kamazy držet krok. Ve výsledcích etapy se vklínili před šestého Andreje Karginova (+ 6:52 min) s posledním z ruských kamionů.

Martin Macík, Dakar 2021
Martin Macík/František Tomášek/David Švanda, Iveco Powerstar, Big Shock! Racing. Rally Dakar 2021. © Big Shock! Racing

Sedmý Macík potřeboval ke zdolání zkrácené speciálky (347 km) už o dvanáct a půl minuty více než vítěz.

„Tohle byl další nářez. Dvanáctiminutová ztráta nás překvapila. Musíme se podívat, kde jsme ji nabrali. Dělali jsme jeden defekt, ale výměna byla rychlá,“ popisuje Martin Macík. „Trať byla hrozně rozježděná, místy se fakt nejelo vůbec dobře. Celé to bylo písčité. Na začátku byly dunky, které vystřídaly šutry a dlouhé pisty, a pak přišly zase dunky. Máme za sebou první půlku, dáme auto do kupy a trošku zrychlíme.“

Přestože oba čeští závodníci dnes jednu pozici ztratili, mají v celkovém součtu do první trojky velmi blízko. Čtvrtý Macík za Mardějevem zaostává o rovných padesát sekund, pátého Lopraise dělí od Rusa pět minut a sedmnáct sekund.

O dvě pozice dnes v průběžné klasifikaci shodně klesli oba piloti týmu Tatra Buggyra Racing. Ignacio Casale v etapě prohospodařil 55 minut a je osmý, Martina Šoltyse odsunula více než hodinová ztráta na konec první desítky.

Před Casaleho postoupili Višněvskij a Martin van den Brink s Renaultem, o který se jako palubní mechanik stará Daniel Kozlovský. Šoltyse kromě van den Brinka předstihl také Karginov.

Posádka Jaroslava Valtra více než půl hodiny měnila ohnutou spojovací tyč a praskla jí také brzdová hadice. Šternberské Iveco zůstává i po šesté etapě dvanácté, hodinu za jedenáctým Renaultem pilotovaným Pascalem de Baarem. Na desátého Šoltyse ztrácí Valtr dvě hodiny.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

Páteční speciálka zkrácena

[7.1.2021, 23:21]

Čtvrteční pátá etapa dala účastníků Rally Dakar 2021 pořádně zabrat. Řada z nich dojížděla do cíle speciálky za tmy. Přitom před sebou měli ještě 268 km spojovacího úseku do bivaku, kam mnozí dorazili až pozdě večer.

Proto pořadatelé o hodinu a půl odložili start páteční etapy. Zároveň rozhodli o zkrácení rychlostní zkoušky z původně plánovaných 448 km na 347 km.

6. etapa | pátek 8. ledna | Kajsuma – Háil
Celkem 618 km | RZ 347 km

První polovinu Dakaru 2021 uzavře v pátek 8. ledna šestá etapa do Háilu, kde týmy v sobotu stráví den odpočinku. Ještě předtím však musí posádky zdolat další rychlostní zkoušku, jejíž trať byla zkrácena na 347 kilometrů. Na nich si závodníci znovu užijí písku i dun a opět by mělo velmi záležet také na umění navigátorů.

Kamaz Dmitrije Sotnikova odstartuje do rychlostní zkoušky v 10:10 SEČ. Do cíle by první kamiony měly dorazit kolem půl druhé odpoledne SEČ.

Karginov a Višněvskij penalizováni. Vítězem Sotinikov

[8.1.2021, 12:42]

Výsledky páté etapy se v kategorii kamionů ve čtvrtek večer měnily kvůli penalizacím. O vítězství přišel Andrej Karginov (Kamaz), k jehož času přibylo 20 minut za neprojetí jednoho z kontrolních bodů. Dvě minuty inkasoval Alexej Višnevskij (MAZ), patnáct minut Jaroslav Valtr (Iveco).

Vítězem etapy se tak oficiálně stal Dmitrij Sotnikov (Kamaz), za něhož klesl Višněvskij. Martin Šoltys (Tatra) a Aleš Loprais (Praga) se ve výsledcích dne posunuli na čtvrté a páté místo. Na průběžné pořadí závodu udělené penalizace zásadnější vliv neměly.

Řekli po 5. etapě:

[7.1.2021, 23:21]

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), průběžně 3. místo: „Na začátku to byl boj. Byl tam výjezd po skále, ke kterému se skoro nedalo dostat. Letěli jsme a kličkovali mezi Kamazy, které se tam různě ztrácely, prášily nám, přetlačovali jsme se. Dokud jeden z nich neudělal pneumatiku. Pak jsme se seřadili a letěli dál ve svém tempu. V posledních stech kilometrech dun se celkem dařilo, ale při jednom skůčku přes dunku jsme ohnuli spojovačku, takže kola šla do véčka. Museli jsme zastavit, opravovat a strávili jsme tam asi půl hodiny. Jakmile bylo hotovo, letěli jsme zase až do cíle.“

Martin Pabiška, manažer týmu Big Shock! Racing: „V letošním Dakaru se několikrát stalo, že kluci mechanici měli v devět hodin večer servis Karla dokončený. To je pro mě docela šok. Protože, když si vzpomenu na loňský rok, pravidelně jsme se servisem končili ráno kolem čtvrté hodiny. Je super vidět, co auto letos vydrží, a jaký s ním kluci jedou výsledek v náročných, rozbitých etapách. Divím se, že stále provádíme víceméně jen běžnou plánovanou údržbu. A klepu, aby to tak vydrželo.“

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team), průběžně 4. místo: „Dnes jsme měli výživný den. Mrzí mě jeden zásadní waypoint, kde jsme hned po startu nechali dvacet jedna minut, což bylo hodně frustrující. Osobně jsem se pak vybičoval k extrémnímu výkonu a kluci v kabině taky. Semkli jsme se a jeli, co to šlo. Na mnoha waypointech jsme měli nejrychlejší čas a stáhli jsme maximum možného. Z jednadvaceti minut v úvodu bylo v cíli necelých jedenáct. Navíc posun v boji o bednu. Co víc si přát? Ještě nejsme ani v polovině soutěže. Pokračujeme stejně i dál a naší Lady děkuju za to, jak skvěle šlapala.“

Aleš Loprais, Dakar 2021
Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr Pokora, Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Praga Team. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Ignacio Casale (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 6. místo: „Bylo to hodně stresující, když na dvacátém kilometru bloudilo tolik jezdců. I když jsme zvolili špatnou cestu, brzy jsme našli správný waypoint. Všem se etapa líbila, ale musím za sebe říct, že já z ní unesený nebyl. Jsem ale rád, že jsme tady, to je důležité.“

Martin Šoltys (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 8. místo: „Bylo to náročné a dlouhé. První část etapy prověřila navigátorské schopnosti, ale tam zabloudili asi skoro všichni. I my jsme hledali jeden bod a kousek jsme se vraceli. Ale pak už jsme jenom jeli až do cíle. Jsme z toho trošku rozbití, ale svezení to bylo pěkné. Za mě super výsledek a velká spokojenost.“

Daniel Kozlovský, palubní mechanik Martina van den Brinka (Renault, Mammoet Rallysport), průběžně 9. místo: „Byla to dlouhá etapa, kamenitá. V první části se hodně bloudilo. Pak přišly takové krátké zrádné duny, na kterých se nedalo moc ‚surfovat‘, ale hrozilo, že pokud do nich vjedete moc rychle, tak se překutálíte. Tady je vidět Martinova vyzrálost. Jede opatrněji a neriskuje. Vidíme, že auto má rezervy, ale nesnažíme se je vyždímat.“

Jan Tománek (Tatra, Instaforex Loprais Praga Team), odstoupil: „Etapu jsme rozjeli pěkně, na prvních mezičasech jsme se pohybovali v první desítce, ale bohužel se projevily problémy, které začaly už v první etapě, kdy jsme jeli bez spojky V převodovce nám zbyla jen dolní řada a ta to nedala. Dnes nám tam zůstala jedna rychlost, na kterou jsme dojeli zbývajících 340 kilometrů do bivaku. Samozřejmě mimo trať, protože s tím se přes duny opravdu jet nedalo.“

Andrej Karginov, Dakar 2021
Andrej Karginov/Andrej Mokjejev/Igor Leonov, Kamaz 43509, Kamaz-Master. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Z Čechů zvládl drsnou etapu nejlépe Šoltys

[7.1.2021, 16:59]

Rychlostní zkouška páté etapy Rally Dakar 2021 měla být velmi náročná. A byla. Po většinu dne těžká navigace a drsné kamenité úseky. Na konci pak unavené posádky čekala tučná porce jízdy v dunách. Podtrženo, sečteno: 456 kilometrů nejryzejšího dakarského závodění. Svou mimořádnou sílu na trati mezi Rijádem a Kajsumou prokázaly posádky Kamazu a mladý Alexej Višněvskij s Mazem. Ovšem vidět byli také Češi.

První etapové vavříny v letošním ročníku získal Andrej Karginov. Obhájce loňského vítězství držel tempo od začátku až do konce a do cíle dorazil o dvě a tři čtvrtě minuty rychleji než Višněvskij s Mazem. Po technických problémech v první etapě však i nadále uzavírá první desítku.

Přesto může v táboře Kamazu panovat značná spokojenost. Díky třetímu času Dmitrije Sotnikova (+ 3:41 min) a čtvrtému místu Antona Šibalova (+ 10:37) je situace Rusů na čele průběžného hodnocení už relativně komfortní. Náskok vedoucího Sotnikova nabobtnal o dalších sedm minut, na druhou příčku se posunul Šibalov a nejbližší konkurenti neztrácejí 26 minut tak jako ráno, ale téměř dvojnásobek.

Stále jde o Martina Macíka, Františka Tomáška a Davida Švandu s Ivecem. Posádka týmu Big Shock! Racing ve čtvrtek znovu zatroubila do útoku a jela o vítězství. Jenže v závěrečné části v dunách ohnula spojovací tyč. V důsledku půlhodinové opravy přišla o druhé místo celkového pořadí.

„Na začátku se kompletně celá špička ztratila, pak si s námi chtěli ‚kamazáci‘ trošku hrát, ale my jsme si to nenechali úplně líbit. Jeli jsme docela hezky. Na konci bylo asi sto kilometrů dun. Ty se jely fakt parádně. Chytil jsem tempo, všechno šlo, jak má, ale pak přišla jedna dunka, kterou jsme skočili a ohnuli jsme spojovačku. Nešla nám vyndat a tím jsme ztratili nějakých třicet minut,“ rekapituluje Martin Macík.

Martin Šoltys, Dakar 2021
Martin Šoltys/David Schovánek/Tomáš Šikola, Tatra Phoenix, Tatra Buggyra Racing. Rally Dakar 2021. © Buggyra Media

Nejúspěšnější českou sestavou tentokrát byli Martin Šoltys, David Schovánek a Tomáš Šikola. S Tatrou týmu Buggyra podali stejně mazácký výkon jako hvězdy Kamazu (a ‚mladá puška‘ Mazu) a bez výraznějšího zaváhání si dojeli pro páté místo v etapě, která byla zřejmě tou zatím vůbec nejlepší v dosud stále ještě poměrně krátké Šoltysově jezdecké kariéře.

Konstantní tempo naprosto srovnatelné se špičkou drželi také Aleš Loprais, Khalid Alkendi a Petr Pokora s Pragou. Trojici Instaforex Loprais Praga Teamu ovšem zdrželo více než dvacetiminutové bloudění v úvodní části speciálky.

„Určitou frustraci jsme cítili, ale jen po tu dobu, co jsme byli na erzetě. Zároveň nás to asi hnalo dopředu. Na druhou stranu nám dnešek ukázal, že na to máme. Když odečteme jednadvacet minut, o které jsme přišli chybou při navigaci, je to skvělý čas,“ poukazuje Petr Pokora. „Ani to nechci říkat, abych to nezakřikl, ale Lady funguje naprosto bez závad. Je to super kára. Dát jí koně a kdyby trochu zhubla, tak by to byla úplně pecka.“

V dalším průběhu dokázal Loprais ztrátu podstatně minimalizovat. Podobně chybujícího Ajrata Mardějeva se čtvrtým Kamazem porazil o necelé tři minuty, což stačilo, aby v celkové klasifikaci Rusa sesadil ze čtvrté pozice. Na třetího Macíka po pěti etapách ztrácí jedenáct minut, před Mardějevem má k dobru 26 sekund.

Šestou příčku absolutně udržel Ignacio Casale s druhou Tatrou týmu Buggyra. O dvě místa naopak přišel Martin van den Brink (Renault), před něhož se prosmýkli Višněvskij i Šoltys. Jaroslav Valtr (Iveco) klesl z jedenáctého na dvanácté místo.

Jan Tománek (Tatra) odstoupil kvůli poruše převodovky.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

5. etapa | čtvrtek 7. ledna | Rijád – Kajsuma
Celkem 795 km | RZ 456 km

Etapa měří 795 kilometrů a závodníci jich tudíž ujedou jen nepatrně méně než ve středu. Cestou přitom absolvují rychlostní zkoušku, která by se mohla stát jedním z prubířských kamenů Dakaru 2021. Na čas se pojede 456 kilometrů a organizátoři slibují hned od startu obtížnou navigaci a kolem poloviny testu náročnou pasáž v dunách.

Většina kamionů navíc bude dojíždět za šera nebo spíše už za tmy. A to nejen do bivaku, ale i do cíle speciálky. Na rozdíl od předchozích dnů totiž nákladní automobily zítra nestartují v promíchaném pořadí s osobními auty a buginami, ale tentokrát až po nich. Podle předpokladů pořadatelů mají první kamiony dorazit do cíle rychlostní zkoušky těsně po sedmnácté hodině místního času, přičemž tma v těchto dnech přichází na východě Saúdské Arábie už před půl šestou odpoledne.

Řekli po 4. etapě

[6.1.2021, 23:03]

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), průběžně 2. místo: „Jsme v cíli! Obrovská výhoda, že jsme jeli bez prachu, startovali jsme po dvou minutách, to nám také pomohlo. Letěli jsme, jak jsme uměli. Bylo to rychlé. Navigačně náročná etapa, v kaňonech, ale Ferry dal super výkon, jen jednou jsme se drobně vraceli. V dunách jsme jeli opatrněji. Bál jsem se po tom, co šly včera tři kamiony na budku. Tam by se dalo ještě zrychlit. Ale zbytek etapy úplně v cajku. Jsme trochu vydrnčení, auto dostalo zabrat, protože ve stočtyřicetikilometrové rychlosti to posíláme do takových nesmyslů, že vůbec nechápu, jak drží.“

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team), průběžně 5. místo: „Ze začátku jsme letěli fakt pěkně. Pak jsme dojeli jeden Maz a v prachu jsme někde udělali defekt. Jednoznačně to byla má chyba a mrzí mě, že se nemám z čeho poučit, protože ani dnes nevíme, kde se to stalo. Byl to pomalý defekt, chvilku jsme ho dohušťovali, ale pak jsme se rozhodli kolo vyměnit. Pneumatika už byla velmi podhuštěná a bál jsem se, abychom jízdou na takové ‚papuči‘ autu něco neudělali. Výměna nám klasicky trvala asi jedenáct minut. Další čas jsme ztratili, než jsme se znovu dostali do tempa. Ve druhé části etapy jsme se snažili, ale nedalo se stáhnout tolik, kolik bychom si představovali, protože etapa nebyla příliš dlouhá a byla hodně rychlá. Z výsledku radost nemám, ale jelo se mi nádherně. Auto šlape jako hodinky a z toho mám naopak radost obrovskou. Udrželi jsme páté místo. Sice jsem dneska chtěl víc, ale ještě není konec. Naopak. Nejsme ani v polovině. Budeme muset zatáhnout a těším se na to, protože auto funguje dobře a čekají nás duny a písky. Věřím, že v nich bychom se mohli dostat víc dopředu.“

Ignacio Casale (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 6. místo: „Ke konci speciálky jsme dojeli i Kamaz, ale s Álvarem jsme se rozhodli zpomalit a soustředit se na navigaci, což se nám nakonec vyplatilo. Tatra funguje také skvěle, jen s manuální převodovkou to máme v dunách trochu složitější.“

Martin van den Brink, Dakar 2021
Martin van den Brink/Wouter de Graaff, Renault C460, Mammoet Rallysport. Rally Dakar 2021. © MKR Technology

Daniel Kozlovský, palubní mechanik Martina van den Brinka (Renault, Mammoet Rallysport), průběžně 7. místo: „Máme za sebou nejdelší přejezd letošního ročníku. Celkově to bylo únavné, zejména pro kluky, kteří si mákli při náročném nočním servisu. Etapa jako taková ale byla poměrně pohodová. Martin se nesnaží cokoli vymýšlet a jede spíše opatrnějším stylem. Ale je na něm vidět, jak se s autem sžívá stále více. Zatím můžeme být spokojení. Před námi je ještě dlouhá cesta, takže přílišná divočina by nás mohla stát víc, než bychom teď mohli získat.“

Martin Šoltys (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 8. místo: „Dnes to byl vlastně první den, který se obešel bez technických problémů. Profil se podobal loňskému, pořád se letělo sto čtyřicet. Jeli jsme dvě stě kilometrů za Ignaciem a Jardou Valtrem, oba jsme pak předjeli v dunách. Před cílem jsme dokonce dojeli Kamaz, hodně se ale prášilo, takže jsme všichni zabloudili a museli se vracet. Ale nebylo to nic hrozného a s etapou jsem spokojený.“

Jan Tománek (Tatra, Instaforex Loprais Praga Team), průběžně 15. místo: „Dnes jednodušší a spíš rychlá etapa s malým dunovištěm. Asi dvanáct patnáct kilometrů, nic náročného. Duny byly sice velké, ale výjezdy a sjezdy byly poměrně jednoduché. Až asi posledních osmdesát kilometrů se trať motala mezi skalami a bylo to navigačně těžší. Myslím, že jsme to zvládli dobře, ale zase jsme se trošku potýkali se ztrátou výkonu. Kvůli nekvalitní místní naftě dochází k přilepování vstřiku. Proto se snažíme sehnat nějaké aditivum pro zlepšení kvality paliva. Zítřejší etapa bude hodně náročná a výkon budeme potřebovat. Čeká nás sto deset kilometrů dun. Tak doufejme, že zítra vyrazíme v plné síle.“

Dmitrij Sotnikov, Dakar 2021
Dmitrij Sotnikov/Ruslan Achmadějev/Ilgiz Achmetzjanov, Kamaz 43509, Kamaz-Master. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Čtyři kamiony ve 22 sekundách

[6.1.2021, 15:01]

Na rychlé trati měřeného úseku čtvrté etapy Rally Dakar 2021 svedla špička kategorie kamionů mimořádně těsný souboj. První čtyři vozy se po 337 kilometrech vměstnaly do pouhých 22 sekund.

Bezchybný finiš přinesl třetí letošní etapové vítězství Dmitriji Sotnikovovi. Pilot Kamazu o deset sekund porazil týmového kolegu Andreje Karginova, jenž dohání ztrátu způsobenou technickými problémy v úvodu soutěže. Třetí příčku obsadil Alexej Višněvskij s Mazem (+ 14 s), čtvrtí dnes skončili Martin Macík, František Tomášek a David Švanda s Ivecem (+ 22 s).

„Na konci jsme udělali dvě chybičky. Byly tam navigační chytáky. Jednou jsme se museli kousek vracet a podruhé František zahlásil dobře, ale nevedly tam žádné stopy a my jsme se s Davidem báli to tam frknout. Tak jsme to objížděli a ztratili jsme nějakou minutku, ale to tak prostě je. Není důvod si stěžovat. Auto drží a my za sebou máme první třetinu Dakaru. Musíme dál tahat,“ shrnuje Martin Macík.

Martin Macík, Dakar 2021
Martin Macík/František Tomášek/David Švanda, Iveco Powerstar, Big Shock! Racing. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Díky dnešnímu výsledku Macík poskočil na druhé místo průběžné klasifikace. Pilot týmu Big Shock! Racing předstihl Antona Šibalova, který dnes s dalším Kamazem a s téměř čtyřminutovou ztrátou dojel pátý.

Cestu pořadím vzhůru Macíkovi otevřely také potíže Sergeje Vjazoviče s druhým Mazem. Po úterním vítězství ve třetí etapě rozjel Bělorus velmi rychle i středeční speciálku a v úvodu diktoval tempo společně s Višněvským a Karginovem. Jenže jen o něco zastavily MAZ se startovním číslem 502 technické problémy. Vjazovič etapu dokončil s mnohahodinovou ztrátou a z boje o jakékoliv dobré umístění definitivně vypadl.

Po čtvrté etapě vede Sotnikov před Macíkem (+ 26:22 min) a Šibalovem (+ 26:57 min). Na čtvrtou příčku postoupil Ajrat Mardějev (+ 48:21 min), jenž s dalším Kamazem předstihl Aleše Lopraise s Pragou.

„Měli jsme defekt a pak nás brzdil soupeř, který nás během výměny předjel,“ popisuje důvody patnáctiminutové ztráty Lopraisův palubní mechanik Petr Pokora.

Lopraisova posádka zůstává pátá (+ 51:40 min) s odstupem tří minut a devatenácti sekund od čtvrtého Mardějeva. Dalších pět minut ztrácí na šestém místě Ignacio Casale s Tatrou týmu Buggyra.

Více než hodinový deficit už má sedmý Martin van den Brink s Renaultem a českým palubním mechanikem Danielem Kozlovským i Casaleho týmový kolega Martin Šoltys na osmé pozici. Jaroslav Valtr s Ivecem vlastního týmu zůstává průběžně jedenáctý.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

4. etapa | středa 6. ledna | Vadí ad-Davásir – Rijád
Celkem 813 km | RZ 337 km

Všechny účastníky čeká dlouhý den, neboť celá etapa měří 813 kilometrů a je nejdelší z celého závodu. V rámci rychlostní zkoušky se pojede 337 km převážně v písku a chybět nebude ani další, byť tentokrát menší porce dun.

Řekli po 3. etapě

[5.1.2021, 21:45]

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), průběžně 4. místo: „Dneska jsme projeli velmi těžké duny. Dvakrát jsme museli couvat. Mnohokrát jsme si skočili. Na jedné obrovské duně jsem si myslel, že se převrátíme. Trať byla členitá, byly tu brutální skály, kde jsme zase šplhali, vyzkoušeli jsme si snad všechny terény. A také dost foukalo, takže stopy byly zakryté. Pár chybiček určitě bylo, ale jelo se nám fakt parádně, klidně.“

Martin Pabiška, manažer týmu Big Shock! Racing: „Jsme už vyzrálý tým, takže tu nedochází ke stresovým situacím. Když se podívám na výsledky, nepamatuji, že by naše auto jelo od začátku zamíchané mezi absolutní světovou špičkou. A jsou to další cenné zkušenosti. Je zajímavé vidět, jak spolu vedoucí závodníci spolupracují a co se vpředu odehrává. Technika zatím drží neskutečně. Myslím, že za ty roky, co jezdím na Dakar, můžu porovnávat a letos je auto připraveno fakt skvěle. Teď se projevuje, že Kocour, tedy Martin Macík starší, se svým týmem udělali na konstrukci Karla maximum toho, co se v aktuálních podmínkách dá realizovat.“

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team), průběžně 5. místo: „Lady šlape úžasně a v kabině panuje dobrá atmosféra. Dnes jsme trošku ztratili na začátku, protože jsme startovali jako desátý kamion a delší dobu se nám nedařilo předjet van den Brinka. Nakonec nás pustil, ale mohl to udělat výrazně dřív. Ale nevadí. Mám radost, že jsme to ustáli a nikde nic nevyvedli. Rychlost je slušná, auto funguje výborně a zítra už budeme mít lepší startovní pozici. Tak valíme dál.“

Ignacio Casale (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 7. místo: „Dnešní etapa byla hodně rychlá a některé duny nám daly zabrat. S Álvarem jsme několikrát hledali náhradní trasu, abychom se vyhnuli dunám. Měli jsme menší problém s turbem, ztratili jsme nějaký čas, ale jinak vše fungovalo skvěle. Bylo to náročné, a tak jsem rád, že jsme v cíli. Dakar je ještě dlouhý.“

Ignacio Casale, Dakar 2021
Ignacio Casale/Álvaro León/David Hoffmann, Tatra Phoenix, Tatra Buggyra Racing. Rally Dakar 2021. © Buggyra Media

Daniel Kozlovský, palubní mechanik Martina van den Brinka (Renault, Mammoet Rallysport), průběžně 8. místo: „Nejsou tu duny tak vysoké jako třeba v Peru, ale jsou tu takové dolíky s velmi měkkým pískem, do kterých když se vjede, tak nemáte šanci se z nich dostat. Díky tomu bylo na trati hodně zaseklých aut. Přestože byla etapa převážně na písku, projížděli jsme i kaňony a tvrdé skály, dlouhé pasáže byly náročné na výkon motoru, ale etapu jsme dali bez jakýchkoli potíží.“

Martin Šoltys (Tatra, Tatra Buggyra Racing), průběžně 9. místo: „Dneska jsem rád za to, že jsme v cíli. Na stopadesátém kilometru jsme zapadli a měli problém s měchem. Tahala nás Scanie, kterou jsme za dva kilometry dojeli. Byli na střeše a v nich napasovaný osobák. Nevypadalo to hezky. Pak jsme dojeli Hino, které také skončilo na střeše, ještě se jim točila kola. Tomáš vylezl hned z auta a šel je vytáhnout. Ke konci tam byl rozbitý ještě jeden osobák. Nebyl to dnes hezký pohled. I proto jsem se těšil do cíle.“

Jan Tománek (Tatra, Instaforex Loprais Praga Team), průběžně 16. místo: „Další krásná etapa. Nádherné prostředí mezi skalami a nejrůznějšími skalními útvary, hodně těžkých dun. Nastupovali jsme s menším hendikepem, protože nám nejde horní řada půlek, takže řadíme jenom celé kvalty. Je to složitější, protože tak dochází k většímu propadu výkonu. Musíme se s tím poprat, ale s tím jsme do toho šli. I dnes nám motor několikrát fungoval jen na pět válců. Nestalo se to mnohokrát, ale když se oba problémy potkají v jednu chvíli, pak je hodně náročné prokličkovat dunami tak, abychom v nich nezůstali stát. Ale svezli jsme se pěkně. Čas je dobrý, moc jsme neztratili, spíš jsme něco ze včerejška stáhli a zítra budeme mít lepší startovní pozici. A to je velké pozitivum.“

Sergej Vjazovič, Dakar 2021
Sergej Vjazovič/Pavel Haranin/Anton Zaporošenko, MAZ 6440RR, MAZ-Sportauto. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Macík a Loprais drží pozice v první pětce

[5.1.2021, 14:10]

Dmitrij Sotnikov za volantem Kamazu a Sergej Vjazovič s konkurenčním Mazem se od úvodních etap pustili do nesmlouvavého souboje ve vysokém tempu. V hodnocení třetí etapy, která uzavřela teprve první čtvrtinu závodu a jejíž speciálka měřila 403 kilometrů, dělilo oba rivaly pouhých 18 sekund.

Právě tato dvojice se v dosavadním průběhu Dakaru 2021 podělila o všechna dílčí vítězství. První a druhá etapa patřily Sotnikovovi, dnes se podruhé radoval vítěz prologu Vjazovič. Celkově ovšem na ruského soupeře stále ztrácí téměř sedmnáct minut.

Sotnikovovi navíc spolehlivě kryje záda Anton Šibalov, který si třetím časem nepatrně upevnil stejnou místo (+ 23:01 min) v průběžné klasifikaci.

Těsně za medailovými pozicemi se drží kamiony českých týmů Big Shock! Racing a Instaforex Loprais Praga. Čtvrtí (+ 26:00 min) jsou Martin Macík, František Tomášek a David Švanda se sedlčanským Ivecem. Se Šibalovem dnes prohráli jen o 26 sekund a celkově je od třetí příčky dělí necelé tři minuty.

„Bylo to rychlé a velmi dobré,“ pochvaluje si Martin Macík. „František navigoval výborně, autu nic nebylo, nemuseli jsme zastavovat. Na dunách jsme dvakrát couvali a párkrát jsme si fakt hodně skočili, protože když se chce jet, tak se fakt musí jet. Užili jsme si to.“

Martin Macík, Dakar 2021
Martin Macík/František Tomášek/David Švanda, Iveco Powerstar, Big Shock! Racing. Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Aleš Loprais, Khalid Alkendi a Petr Pokora si páté místo absolutně (+ 36:34 min) pohlídali sedmým časem.

„Dlouho nás brzdil van den Brink, ale jinak vcelku dobrý den,“ bilancuje Petr Pokora. „Auto bez problémů, jede se hodně rychle, přitom v roadbooku bylo několik docela zásadních chyb. Na některých místech označených dvěma vykřičníky nebylo nic, naopak některá nebezpečná místa v něm chyběla úplně. Ale jinak se nám to moc líbilo. Aleš jede moc pěkně a opravdu neriskuje.“

V hodnocení etapy se mezi obě zmíněné české posádky vklínili pouze Alexej Višněvskij a Andrej Karginov. Ovšem dvojka Mazu i loňský vítěz s Kamazem shodně nabrali výraznější ztrátu hned v první etapě, a tak pro Macíka s Lopraisem aktuální hrozbu nepředstavují. Průběžně figurují na pomezí první a druhé desítky.

Posilou v pravém smyslu slova je pro tým Tatra Buggyra Racing bývalý úspěšný čtyřkolkář Ignacio Casale. S výjimkou prologu, na jehož krátké trati byl třináctý, se v každé další etapě probojoval do první desítky. Celkově je Chilan sedmý před nesrovnatelně zkušenějším Nizozemcem Martinem van den Brinkem (Renault) a týmovým kolegou Martinem Šoltysem.

Díky desátému času si o místo polepšil Jaroslav Valtr. Se svým žlutým Ivecem je jedenáctý se 24minutovým odstupem od desátého Višněvského.

O čtyři místa vpřed postoupila po smyčce kolem Vadí ad-Davásiru posádka Jana Tománka, kterou v předchozích dvou dnech poněkud potrápila technika. Modré Tatře Jamal nyní patří šestnáctá příčka.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

3. etapa | úterý 5. ledna | Vadí ad-Davásir – Vadí ad-Davásir
Celkem 629 km | RZ 403 km

V úterý 5. ledna pokračuje soutěž okružní etapou se startem i cílem ve Vadí ad-Davásiru. Personál týmů tak čeká klidnější den bez přesunu, neboť bivak zůstane po dvě noci na stejném místě. Závodníci však rozhodně odpočívat nebudou. Před sebou mají další rychlostní zkoušku s převážně písčitým povrchem, na které by se měly střídat techničtější úseky s rychlejšími. A chybět nebudou ani duny, byť tentokrát nikoliv v podobě rozlehlého pole nýbrž několika roztroušených hřebenů.

Macík nejlepším z Čechů

[aktualizováno 4.1.2021, 22:49]

Dmitrij Sotnikov, Ruslan Achmadějev a Ilgiz Achmetzjanov s Kamazem si připsali druhé etapové vítězství v řadě, když byli v první pouštní etapě o tři a čtvrt minuty rychlejší než týmový kolega Ajrat Mardějev, který navíc později inkasoval minutovou penalizaci. Díky tomu Sotnikov více než zdvojnásobil svůj náskok na čele průběžné klasifikace kategorie kamionů.

Pořadí na dalších místech se promíchalo. Třetí čas dne (+ 6:30 min) stačil Sergeji Vjazovičovi (MAZ) k postupu na druhou pozici před Antona Šibalova, jenž byl dnes šestý (+ 14:14 min). Pilot Kamazu uvízl v průběhu etapy na jedné z dun a za to, že jeho ztráta nebyla větší, vděčí posádce Martina Šoltyse s Tatrou týmu Buggyra, která ruské soupeře vyprostila.

„Hned na začátku jsme ztratili patnáct minut uvíznutím na duně. Ještěže nás rychle vytáhl Šoltys. Pak už jsme jeli až do cíle svým tempem,“ bilancuje Anton Šibalov.

Anton Šibalov, Dakar 2021
Anton Šibalov/Dmitrij Nikitin/Ivan Tatarinov, Kamaz 43509, Kamaz-Master. Rally Dakar 2021. © Kamaz-Master

Z Čechů si nejlépe počínali Martin Macík s Františkem Tomáškem a Davidem Švandou. Žluto-černé Iveco týmu Big Shock! Racing dojelo do cíle jako páté (+ 10:58 min) a v celkovém součtu se posunulo o stupínek vzhůru. Macík je po dvou etapách čtvrtý se ztrátou 24 a půl minuty.

„Od začátku to byly nervy. Musel jsem si trošku zvyknout na automat, protože byly velké a nádherné duny. Bál jsem se, ale užil jsem si je. Zjistili jsme, že můžeme jet ještě mnohem rychleji, takže určitě ještě zrychlíme,“ slibuje Martin Macík. „Ale jestli to bude takhle pokračovat dál, tak před sebou máme fakt těžký Dakar.“

„Hned na začátku nám auto začalo ve sto čtyřiceti strašně vibrovat,“ vysvětluje palubní mechanik David Švanda důvody obav Macíkovy posádky. „V neutralizaci na devadesátém kilometru jsem se šel podívat, ale nic jsem nenašel. Klepalo to tak, že mi létaly brýle po obličeji, ale dojeli jsme do cíle a jdeme zjistit, co tomu je.“

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

Aleš Loprais, Khalid Alkendi a Petr Pokora s Pragou v barvách Instaforex Loprais Praga Teamu dnes museli měnit defekt, celkem ztratili téměř 23 minut a klesli ze druhého na páté místo. Od čtvrtého Macíka je dělí šest minut.

V hodnocení speciálky Lopraise překonali Šoltys, jeho týmový kolega Ignacio Casale i Martin van den Brink s Renaultem, o který se jako palubní mechanik stará Daniel Kozlovský. V průběžné klasifikaci závodu se Casale, Šoltys a van den Brink seřadili na sedmé až deváté pozici za Mardějevem, jehož etapové stříbro vyneslo do první šestky.

Jaroslav Valtr (Iveco) měnil po startu řemen, potýkal se s nefungujícím systémem dohušťování pneumatik a zapadl v dunách. Šternberský závodník tak ztratil více než osmdesát minut a ze sedmého místa sklouzl do druhé desítky.

Dvě a půl hodiny za vítězem zaostala Tatra Jamal Lopraisova týmu, za jejíž volant dnes usedl Tomáš Kašpárek. Posádka ztratila 40 minut už ráno, kdy se protáhla práce na odstraňování technických problémů z první etapy. Během dne pak čelila dalším potížím, neboť motor kamionu fungoval jen na pět válců.

2. etapa | pondělí 4. ledna | Biša – Vadí ad-Davásir
Celkem 685 km | RZ 457 km

Speciálka druhé etapy se jede ze čtyř pětin v písku. V první třetině testu projde trať také přibližně třicetikilometrovým dunovým polem.

Vítěz první etapy Dmitrij Sotnikov (Kamaz) odstartuje do RZ v 7:30 SEČ. O minutu později se na trať vydá Aleš Loprais s Pragou.

Řekli po 1. etapě

[3.1.2021, 20:05]

Aleš Loprais (Praga, Instaforex Loprais Praga Team), 2. místo v etapě i celkově: „První etapa byla překvapivě náročná. Druhé místo pro mě bylo v cíli velké překvapení, protože jsem měl pocit, že jsme příliš pomalí a budeme někde na chvostu. Hodně se prášilo a nám se v prachu nedařilo předjet jeden kamion, tak jsem to musel vypustit. Dostali jsme se před něj až ve chvíli, kdy měl defekt. Mezitím se na nás ale logicky dotáhl další, který nás předstihl v kamenitém úseku. Vrátili jsme mu to až v otevřenějším terénu, kde jsme byli rychlejší. Pak jsme postupně začali dojíždět buginy a auta, ale jedna z bugin nás více než padesát kilometrů nepustila. Podařilo se nám ji objet až jedním velkým skokem v řečišti. Byly to nervy, ale nádherné nervy,“ usmívá se 40letý jezdec. „Je to teprve začátek, zítra je nový den, ale vypadá to na velmi náročný Dakar. Tak vstříc dalšímu dobrodružství…“

Martin Macík (Iveco, Big Shock! Racing), 5. místo v etapě i celkově: „Byla to pěkně rozbitá etapa. Nasadili jsme tempo hned na začátku. Část etapy jsme otvírali trať, ale pak jsme prorazili pneumatiku. Výměnu tipuji do pěti minut. Také v jednom z řečišť jsme se vydali do slepé uličky, ale než se otáčet, raději jsme ji projeli a přes obrovské šutry se plazili nahoru po skalách. Přejeli jsme čtyři kopce a přes jednu z pist se vrátili zpět na trať. Pár chybiček by se našlo, ale jsme spokojení. Nakládali jsme slušně. Je to první etapa, auto funguje skvěle, je neuvěřitelné, kolik ran snese. Celý závod máme ještě před sebou.“

Jan Tománek (Tatra, Instaforex Loprais Praga Team), 12. místo v etapě i celkově: „Dneska konečně pořádná porce kilometrů a dostatečně náročného terénu na rozhýbání. Do sedmdesátého kilometru jsme jeli tak nějak opatrně, pak nás opustilo ovládání spojky a byl to boj o přežití. Nevěděli jsme, jestli tam zůstaneme, nebo dojedeme až do cíle. Nakonec jsme do něj za soumraku dojeli, i když jsme museli zvládnout dvě stě kilometrů bez spojky. Terén byl hodně náročný. V úzkých řečištích a mezi vegetací se všechna auta držela stejné stopy, takže v době našeho průjezdu to už bylo hodně ‚vybrané‘. Navíc nám nefungoval sentinel. Nemohli jsme dát zvukový signál autům, která jsme dojížděli, proto bylo předjíždění riskantní. Občas jsme museli křovím, abychom je nijak neohrozili. Dramatičtějších momentů dnes bylo hodně a fakt jsme rádi, že jsme to dokázali dotáhnout až do cíle. A výsledek ve finále taky není úplně špatný.“

Aleš Loprais, Dakar 2021
Aleš Loprais/Khalid Alkendi/Petr Pokora, Praga V4S DKR, Instaforex Loprais Praga Team. Rally Dakar 2021. © Loprais Team

Aleš Loprais rozbil dvojblok Kamazu

[3.1.2021, 15:05]

Úspěšný český den ozdobily svými výsledky také posádky kamionů. Aleš Loprais, Khalid Alkendi a Petr Pokora se s Pragou V4 DKR dokázali vklínit mezi tovární Kamazy pilotované Dmitrijem Sotnikovem a Antonem Šibalovem. Etapové stříbro (+ 8:00 min) posouvá trojici Instaforex Loprais Praga Teamu na druhou příčku i v průběžné klasifikaci, i když samotná posádka tomu v cíli málem nechtěla věřit.

„Mysleli jsme si, že dostaneme hroznou oblož. Velké překvapení,“ podělil se bezprostředně po dojezdu do cíle o první dojmy Lopraisův palubní mechanik Petr Pokora.

Od průběžně vedoucího Sotnikova dělí Lopraisem po první etapě sedm a půl minuty, třetí Šibalov zaostává o dalších deset vteřin. Čtvrtý je Sergej Vjazovič s Mazem (+ 10:44 min). Bělorus etapu dokončil bez části předního skla, které rozbil při rychlé jízdě mezi stromy.

Na jednotlivých mezičasech se v průběhu speciálky držely vysoko i další české kamiony. Ve druhé polovině testu, která míchala pořadím i v ostatních kategoriích, však Martin Macík i Jaroslav Valtr (oba Iveco) několik minut ztratili a v hodnocení etapy klesli na páté, resp. sedmé místo.

„Od začátku to letělo pěkně, měli jsme před sebou oba Mazy, které jsme stahovali. Asi na stém kilometru jsme předjeli Vjazoviče, který dělal pneumatiku. Pak jsme v obrovských šutrech dojeli Višněvského, který nás očividně zdržoval a nechtěl nás pustit. Čekal, až Vjazovič udělá pneumatiku a ten nás za chvíli taky dojel,“ popisuje Martin Macík. „Jakmile jsme Višněvského předjeli, byla to paráda. Letěli jsme. Ale na 170. kilometru jsme sami udělali pneumatiku. Výměna se nám povedla rychle a znovu jsme začali dohánět Višněvského. Pak ale přišlo hodně rozvětvené řečiště a tam jsme zabloudili. Šplhali jsme po skalách a ztratili jsme spoustu minut. Jestli bude takových etap víc, tak auta dostanou fakt zabrat.“

Jaroslav Valtr, Dakar 2021
Jaroslav Valtr/Jaroslav Valtr ml./Radim Kaplánek, Iveco Powerstar, Valtr Racing Team. Rally Dakar 2021. © Valtr Racing Team

Mezi Macíka s Valtrem se na šestou pozici prosadil Ignacio Casale s Tatrou týmu Buggyra. Chilan naopak v závěru několik pozic získal. Zkušenějšího týmového kolegu Martina Šoltyse, jenž do cíle dojel devátý, porazil bývalý úspěšný čtyřkolkář o devět minut.

Osmý v etapě i v celkovém hodnocení je Martin van den Brink s Renaultem, v jehož kabině plní roli palubního mechanika Daniel Kozlovský. Jan Tománek, Tomáš Kašpárek a Jiří Stross byli s Tatrou Loprais Teamu dvanáctí (+ 45:00 min).

Sen o obhajobě vítězství se hned v první etapě rozplynul Andreji Karginovovi. Rus nabral výraznou ztrátu, když hodinu a půl stál kvůli opravě svého Kamazu.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

1. etapa | neděle 3. ledna | Džidda – Biša
Celkem 623 km | RZ 277 km

Trať speciálky první etapy vede výhradně po pistách, místy velmi kamenitých. Při průjezdu řadou údolí s mnoha odbočkami bude hrát důležitou roli také um navigátorů.

Vítězové prologu Sergej Vjazovič, Pavel Haranin a Anton Zaporošenko (MAZ) odstartují do RZ v 10:55 SEČ. Do cíle by měly první kamiony dorazit před půl třetí odpoledne SEČ.

Sergej Vjazovič, shakedown Dakar 2021
Sergej Vjazovič/Pavel Haranin/Anton Zaporošenko, MAZ 6440RR, MAZ-Sportauto. Shakedown před Rally Dakar 2021. © ASO/DPPI

Macík nestačil jen Mazům

[2.1.2021, 16:26]

Běloruský tým Maz tentokrát startuje na Dakaru jen se dvěma vozy, ovšem výsledky prologu naznačily, že se nutně nemusí jednat o oslabení. Dvojici starších trambusů totiž nahradil druhý „kapotnik“ s rychlým Alexejem Višněvským za volantem. Jedenáctikilometrovou trať prologu sice zdolal nejrychleji Sergej Vjazovič, ovšem Višněvskij zaostal o pouhou sekundu.

Výbornou startovní pozici pro nedělní první etapu do Biši si zajistili také Martin Macík, František Tomášek a David Švanda, kteří s Ivecem týmu Big Shock! Racing obsadili třetí příčku (+ 3 s).

„Prolog byl rychlý. Jeli jsme celou dobu na plný výkon. Všude byly stromy, větve, takže jsme občas nějakou trefili, ale tempo je dobré,“ popisuje Martin Macík. „Moje nevýhoda a výhoda současně je, že jedu možná až moc hlavou. Nedokážu jet rychleji, než s přehledem zvládám. Možná i proto je naše jízda v prvních etapách pomalejší. Nechci jet přes hranu. Zrychluji postupně a zhruba ve druhé až třetí etapě už se dostávám do tempa. Nikdy nejedu na velké riziko, abych neublížil posádce ani autu. Když cítím, že mi etapa sedne, přidávám.“

Šesté místo (+ 9 s) patří Aleši Loprasovi, Khalidu Alkendimu a Petru Pokorovi s Pragou.

„Bylo to skvělé. Jeli jsme trochu na jistotu, protože jsme měli informaci, že na trati jsou zrádné kameny. Spadla z nás nervozita, která nás provázela od prvního testu na covid až na start prologu,“ hlásí cestou zpět do Džiddy Petr Pokora. „Ale celý Dakar je před námi a všichni chtějí na bednu. Je to dobrý začátek, ale neztrácíme respekt a pokoru.“

Před posádku Instaforex Loprais Praga Teamu se kromě Mazů a Macíka vklínil ještě Anton Šibalov (+ 7 s) s nejlepším z Kamazů a Nizozemec Maurik van den Heuvel se svým nepřehlédnutelným truckem International Scania Lonestar postaveným na podvozku ze sedlčanských dílen Martina Macíka staršího.

Své příznivce mají v Čechách nepochybně také kamiony na dalších čtyřech pozicích. Mezi sedmého Gerta Huzinka (+ 14 s) a desátého Pascala de Baara (+ 22 s), kteří jedou s Renaulty postavenými severočeskou společností MKR Technology, se v hodnocení prologu zařadil osmý Martin Šoltys (+ 15 s) s Tatrou týmu Buggyra a devátý Jaroslav Valtr (+ 18 s) s Ivecem v barvách vlastní stáje.

Kromě Šibalova se jezdcům Kamazu příliš nedařilo. Loňský vítěz Andrej Karginov (+ 28 s) i Dmitrij Sotnikov (+ 30 s) figurují až na začátku druhé desítky. Ještě hůře dopadl Ajrat Mardějev, jemuž patří s více než minutovou ztrátou sedmnácté místo.

V první etapě tak bude mít Mardějev před sebou také dnes třináctého Ignacia Casaleho (Tatra; + 30 s) nebo čtrnáctého Jana Tománka (Tatra; + 1:04 min). S prologem si úspěšně poradili také Tomáš Tomeček (Tatra) a Dušan Randýsek (MAN), kteří budou se svými vozy v závodě především plnit roli rychlé asistence týmů South Racing, resp. PH Sport.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

Prolog: Ideální podmínky pro Macíka s Lopraisem

[2.1.2020, 11:01]

Posádky Martina Macíka (Iveco) a Aleše Lopraise (Praga) patří k pětici vyvolených, které budou mít při sobotním prologu proti ostatním soupeřům určitou výhodu. Prvních pět kamionů totiž odstartuje v tříminutových intervalech. Za normálních okolností tak na krátké jedenáctikilometrové trati nebude hrozit dojetí dříve startujícího soupeře a jízda ve zvířeném prachu.

Kromě dvou českých jezdců s prioritou ASO do této skupiny patří loňský vítěz Andrej Karginov, Anton Šibalov s dalším Kamazem a Bělorus Sergej Vjazovič s Mazem. Následujících pět kamionů se na trať vydá s minutovými rozestupy, zbytek 44členného pole pojede po půlminutách.

Macík do prologu odstartuje v 15:22 SEČ, Loprais o tři minuty později. V 15:27 bude následovat Martin van den Brink s palubním mechanikem Danielem Kozlovským a Renaultem z dílen severočeského MKR Technology. Po Nizozemci se na trať vydají Martin Šoltys (Tatra; 15:31), jeho nový týmový kolega Ignacio Casale s českým mechanikem Davidem Hoffmannem (15:32) a o půl minuty později Jaroslav Valtr s Ivecem. První kilometry letošního ročníku začnou odpoledne ukrajovat také Jan Tománek (Tatra; 15:33), Tomáš Tomeček (Tatra; 15:41) a jako úplně poslední ze všech se do souboje s časem pustí Robert Randýsek s Manem (15:47).

Martin Macík, shakedown Dakar 2021
Martin Macík/František Tomášek/David Švanda, Iveco Powerstar, Big Shock! Racing. Shakedown před Rally Dakar 2021. © Big Shock! Racing
Jaroslav Valtr, Rallye du Maroc 2019
Radim Kaplánek, Jaroslav Valtr ml. a Jaroslav Valtr st. nakonec tvoří posádku i na Dakaru 2021. © Valtr Racing

Jaroslav Valtr musel vyměnit navigátora

[28.12.2020; 21:00]

Jaroslav Valtr se po pěti letech vrací na Dakar. Kvůli pozitivnímu testu na koronavirus s ním však do Saúdské Arábie nakonec neodcestoval navigátor Jaroslav Miškolci. V kabině Iveca Powerstar nahradí zkušeného Slováka jezdcův syn a dakarský debutant Jaroslav Valtr mladší.

„Jarda už má zkušenosti z Maroka. Každému se může stát, že udělá chybičku, ale věřím, že to dopadne na výbornou,“ věří Jaroslav Valtr starší.

Posádka týmu Valtr Racing odstartuje do závodu ve stejném složení jako při loňské Marocké rally nebo na letošní Polské baje. Otce a syna Valterovi doplní palubní mechanik Radim Kaplánek.

DAKARMANIA #2
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU
Novinka

Mohlo by vás zajímat

Sestry Kolocovy, Dakar 2021

FIA odsoudila nevhodné komentáře a vyjádřila podporu dívkám a mladým ženám

FIA odsoudila nevhodné komentáře pronesené na Dakaru a vyjádřila záměr dále podporovat dívky a mladé ženy v motorsportu.

Více...
Josef Macháček, Dakar 2021

Komentář: Když se míchají jablka s hruškami aneb Co vyhrál Josef Macháček?

V marketingu je pro mě záměrná lež prostě jen pokusem o uvedení velkého počtu lidí v omyl. A taková lež mi vadí.

Více...
Ondřej Klymčiw, Dakar Classic 2021

Dakar Classic 2021: Bronz nakonec

Průběžně aktualizované zpravodajství o premiérovém ročníku soutěže pravidelnosti Dakar Classic 2021.

Více...

Napište komentář:

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna.

Mobile Sliding Menu