[vc_row][vc_column][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_single_image image=”1381″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” css_animation=”fadeIn”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]Pot\u0159et\u00ed bude sed\u011bt v kabin\u011b sv\u00e9ho z\u00e1vodn\u00edho kamionu s\u00e1m bez navig\u00e1tora, co\u017e je naprost\u00fd sv\u011btov\u00fd unik\u00e1t. V z\u00e1vod\u011b Tome\u010dek rozhodn\u011b samota\u0159it nebude. Spole\u010dnost mu budou d\u011blat kolegov\u00e9 z 34 zem\u00ed. Po\u0159adatel\u00e9 prozradili, \u017ee zaznamenali velk\u00fd n\u00e1r\u016fst v po\u010dtu z\u00e1vodn\u00edk\u016f v kategorii moto (o 81 % v\u00edce) a zhruba o \u010dtvrtinu v\u00edce automobil\u016f, SxS a kamion\u016f. O\u010dek\u00e1vat lze dohromady okolo 150 \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f. Po\u0159adatelsk\u00fd t\u00fdm z\u016fst\u00e1v\u00e1 stejn\u00fd. Jeho hlavn\u00edmi tv\u00e1\u0159emi jsou Jean-Louis Schlesser a Ren\u00e9 Metge.<\/p>\n
\u201eKdy\u017e jsem v roce 2011 poprv\u00e9 startoval na Africa Eco Race, byl to je\u0161t\u011b trochu jin\u00fd z\u00e1vod ne\u017e dnes,\u201c<\/em> srovn\u00e1v\u00e1 Tom\u00e1\u0161 Tome\u010dek<\/strong>. \u201eTehdy se to po\u0159adatel\u00e9 u\u010dili, n\u011bkter\u00e9 v\u011bci je\u0161t\u011b tolik neum\u011bli. Ale roadbooky byly v\u017edy perfektn\u00ed, na to je Ren\u00e9 Metge machr. V\u0161echno ostatn\u00ed se posunulo kup\u0159edu a u\u017e d\u00e1vno je to skv\u011bl\u00fd z\u00e1vod. T\u011b\u0161\u00edm se na dal\u0161\u00ed ro\u010dn\u00edk. Bude to zase radost z j\u00edzdy, radost ze z\u00e1vod\u011bn\u00ed!\u201c<\/em><\/p>\n Tom\u00e1\u0161 Tome\u010dek do rally vedle z\u00e1vodn\u00ed Tatry p\u0159ichystal je\u0161t\u011b dal\u0161\u00ed kamiony. Asisten\u010dn\u00ed v\u016fz dosud dopl\u0148ovaly dv\u011b Tatry v \u00faprav\u011b balai, tedy jak\u00e9si pou\u0161tn\u00ed odtahovky, kter\u00e9 pom\u00e1haj\u00ed organiz\u00e1tor\u016fm p\u0159i zachra\u0148ov\u00e1n\u00ed sout\u011b\u017e\u00edc\u00edch v nesn\u00e1z\u00edch. Tentokr\u00e1t se do Afriky vyprav\u00ed dokonce t\u0159i balai a kop\u0159ivnick\u00e1 flotila bude \u010d\u00edtat celkem p\u011bt voz\u016f.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”13696″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” css_animation=”fadeIn”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]Slo\u017een\u00ed t\u00fdmu:<\/strong> Nejzaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed je samoz\u0159ejm\u011b z\u00e1vodn\u00ed v\u016fz. P\u016fvodn\u00ed n\u00e1kla\u010f\u00e1k Tatra 815, kter\u00fd si Tome\u010dek h\u00fd\u010dk\u00e1 ji\u017e od roku 2005. Jedn\u00e1 se o mechanick\u00fd, neelektronick\u00fd sout\u011b\u017en\u00ed v\u016fz, kter\u00fd poh\u00e1n\u00ed vzduchem chlazen\u00fd dvan\u00e1ctiv\u00e1lcov\u00fd tatrov\u00e1ck\u00fd motor T3C-930. M\u00e1 objem 19.000 cm3 a v\u00fdkon 515 kW (700 kon\u00ed). Z\u00e1kladem podvozku je p\u00e1te\u0159ov\u00fd r\u00e1m s centr\u00e1ln\u00ed nosnou rourou a v\u00fdkyvn\u00fdmi polon\u00e1pravami, kter\u00e9 jsou odpru\u017eeny vzduchov\u00fdmi vaky. V\u016fz je vybaven centr\u00e1ln\u00edm dohu\u0161\u0165ov\u00e1n\u00edm pneumatik s ovl\u00e1d\u00e1n\u00edm z kabiny. Na ka\u017ed\u00e9m kole pracuje dvojice tlumi\u010d\u016f Reiger. Ty jedin\u00e9 neodpov\u00eddaj\u00ed p\u016fvodn\u00ed koncepci a Tome\u010dek jimi nahradil origin\u00e1ln\u00ed tlumi\u010de a\u017e p\u0159ed \u010dty\u0159mi lety.<\/p>\n
\nZ\u00e1vodn\u00ed Tatra 815: Tom\u00e1\u0161 Tome\u010dek
\nAsistence: Pavel Kletensk\u00fd, Mojm\u00edr Kud\u011bla
\nBalai 1: Petr Folt\u00fdn, Dominique Faur\u00e9 (Fr.)
\nBalai 2: Leopold Pa\u010four, Ladislav L\u00e1la, Nicole Lahore (Fr.)
\nBalai 3: Milan K\u0159\u00edstek, Niels Hatzmann (Niz.)<\/p>\n