[vc_row][vc_column][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17286″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” css_animation=”fadeIn”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]Jan Tom\u00e1nek s Tom\u00e1\u0161em Ka\u0161p\u00e1rkem a Ji\u0159\u00edm Strossem budou na Dakaru 2021 kr\u00fdt z\u00e1da Ale\u0161i Lopraisovi, Khalidu Alkendimu a Petru Pokorovi s Pragou V4S DKR. Pos\u00e1dka Tatry Jamal \u2013 Queen 69 se startovn\u00edm \u010d\u00edslem 520 nastoup\u00ed na start s jasn\u00fdm zad\u00e1n\u00edm a bez vlastn\u00edch v\u00fdsledkov\u00fdch ambic\u00ed. Sv\u00fdm po\u010d\u00edn\u00e1n\u00edm v\u0161ak m\u016f\u017ee v\u00fdznamn\u00fdm zp\u016fsobem ovlivnit v\u00fdkony i v\u00fdsledek \u201eostr\u00e9\u201c pos\u00e1dky Instaforex Loprais Praga Teamu.<\/p>\n
Okolnosti jeho n\u00e1vratu na Dakar jsme s Janem Tom\u00e1nkem probrali v n\u00e1sleduj\u00edc\u00edm rozhovoru\u2026<\/p>\n
\u201eDokto\u0159i mi \u0159ekli, \u017ee t\u0159i a\u017e \u0161est m\u011bs\u00edc\u016f po nehod\u011b budu poci\u0165ovat bolesti hlavy, z\u00e1vrat\u011b a dal\u0161\u00ed nep\u0159\u00edjemnosti s t\u00edm spojen\u00e9. Jejich p\u0159edpov\u011b\u010f celkem sed\u011bla. Po t\u0159ech m\u011bs\u00edc\u00edch se mi za\u010dalo ulevovat. U\u017e jsem si myslel, \u017ee je v\u0161echno v po\u0159\u00e1dku, ale stejn\u011b to je\u0161t\u011b dal\u0161\u00ed \u010dtvrtrok dob\u00edhalo.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eDakar jsem nepl\u00e1noval nebo jsem ho sp\u00ed\u0161 vyt\u011bs\u0148oval z hlavy. V\u00edc m\u011b l\u00e1kala klasick\u00e1 rally, pokud by se naskytla n\u011bjak\u00e1 mo\u017enost na ur\u010dit\u00e9 \u00farovni. D\u011blat spolujezdce v cross-country rally v kategorii T1, kde se dnes jede fakt rychle, mi toti\u017e p\u0159ijde hodn\u011b nebezpe\u010dn\u00e9. Nebezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e WRC.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eAsi jo. Asi ur\u010dit\u011b. Riziko je tam opravdu velk\u00e9. Ve\u0161ker\u00e9 t\u011b\u017ek\u00e9 nehody se st\u00e1vaj\u00ed v maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti. K minimu nehod doch\u00e1z\u00ed v zat\u00e1\u010dce nebo na n\u011bjak\u00e9m technick\u00e9m m\u00edst\u011b. Kdy\u017e se pod\u00edv\u00e1te do historie, pokud havarovaly hv\u011bzdy jako Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers a dal\u0161\u00ed, t\u00e9m\u011b\u0159 v\u017edycky k tomu do\u0161lo ve vysok\u00fdch rychlostech. V\u011bt\u0161inou je to na rovn\u00e9m \u00faseku, kde dr\u017e\u00edte pln\u00fd plyn, p\u0159ekon\u00e1v\u00e1te vzd\u00e1lenost a najednou se na trati objev\u00ed n\u011bjak\u00e1 z\u00e1ludnost.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17291″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” css_animation=”fadeIn” link=”http:\/\/eshop.dakarmania.cz\/”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]\u201eBohu\u017eel se jedn\u00e1 o z\u00e1le\u017eitosti, kter\u00e9 v podstat\u011b nemohou organiz\u00e1to\u0159i eliminovat. P\u0159i vyty\u010dovan\u00ed trati nejedou zdaleka tak rychle, proto ne\u0159e\u0161\u00ed, \u017ee by n\u011bco mohlo auto rozhodit natolik, \u017ee skon\u010d\u00ed v kotrmelc\u00edch. Krom\u011b toho jedou ur\u010ditou stopou. V z\u00e1vod\u011b pak sta\u010d\u00ed jet jen o p\u016fl auta vedle a tref\u00edte k\u00e1men, erozi nebo n\u011bjakou prasklinu, kterou oni t\u0159eba nevid\u011bli nebo nevn\u00edmali jako nebezpe\u010d\u00ed. V\u0161echno je stra\u0161n\u011b relativn\u00ed.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eKv\u016fli n\u00e1sledk\u016fm nehody jsem p\u0159eru\u0161il aktivn\u00ed \u010dinnost po n\u011bkolika des\u00edtk\u00e1ch sezon, proto jsem v podstat\u011b se v\u0161\u00edm za\u010d\u00ednal prakticky od za\u010d\u00e1tku. Nebylo to nic mal\u00e9ho. Znovu jsem se u\u010dil mluvit a chodit. Z\u00e1rove\u0148 jsem m\u011bl \u010das p\u0159em\u00fd\u0161let, co chci zm\u011bnit a co naopak m\u011bnit nechci. B\u011bhem roku jsem se zvedl ze dna. Za\u010dal jsem znovu sportovat, co\u017e n\u00e1sledn\u011b plynule p\u0159e\u0161lo do p\u0159\u00edpravy na Dakar. Mysl\u00edm, \u017ee m\u00e1m znovu dobr\u00fd z\u00e1klad, abych z\u00e1vod zvl\u00e1dnul. Fyzicky se c\u00edt\u00edm dob\u0159e.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eJe to v pohod\u011b. Hlava je srovnan\u00e1.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eV\u00edm, \u017ee my\u0161lenka \u017eila hned po Dakaru. Po peripeti\u00edch, kter\u00e9 m\u011bl v pr\u016fb\u011bhu leto\u0161n\u00edho Dakaru, cht\u011bl Ale\u0161 Loprais situaci aktivn\u011b \u0159e\u0161it. Cht\u011bl d\u00e1t \u201aKr\u00e1lovnu\u2018 k dispozici a posadit za volant n\u011bkoho, kdo by se s n\u00ed dok\u00e1zal pohybovat trochu na dost\u0159el jeho pos\u00e1dce. B\u011bhem l\u00e9ta z\u00edskal projekt pom\u011brn\u011b re\u00e1ln\u00e9 kontury a za\u010dalo se v\u00e1\u017en\u011b uva\u017eovat, \u017ee bych mohl jet.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eJet jako dvojka pro m\u011b znamen\u00e1 ohromnou zodpov\u011bdnost. Uv\u011bdomuji si, \u017ee na to bylo pot\u0159eba sehnat prost\u0159edky a \u017ee to bude vlastn\u011b o strategii boje. T\u00edm je to pro m\u011b cel\u00e9 rozkl\u00ed\u010dovan\u00e9. Beru to tak, \u017ee bojovat m\u00e1 Ale\u0161. M\u00fdm \u00fakolem nen\u00ed z\u00e1vodit a v\u00edm, \u017ee z\u00e1vodit nebudu.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17288″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” css_animation=”fadeIn”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]\u201eAle\u0161 m\u016f\u017ee b\u00fdt v klidu, proto\u017ee mu v ide\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b pom\u016f\u017eeme, ale kdo pom\u016f\u017ee n\u00e1m? Za n\u00e1mi nikdo dal\u0161\u00ed nepojede. Z toho plyne zodpov\u011bdnost, kterou c\u00edt\u00edm. Proto kladu daleko v\u011bt\u0161\u00ed d\u016fraz na preciznost a bezchybnou j\u00edzdu s t\u011b\u017ek\u00fdm autem ne\u017e na v\u00fdsledek jako takov\u00fd. \u201aStar\u00e9 d\u00e1m\u011b\u2018 jsme po\u0159\u00e1dn\u011b nalo\u017eili na hrb. P\u0159idali jsme skoro p\u016fl tuny materi\u00e1lu, aby Ale\u0161 mohl jet na maximum s v\u011bdom\u00edm, \u017ee m\u00e1 na trati takov\u00fd support jako nikdo jin\u00fd z \u010ceska. Jedu kr\u00fdt z\u00e1da Ale\u0161ovi, a to v podstat\u011b jakkoliv. M\u016f\u017ee j\u00edt o v\u00fdpomoc i taktiku.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eP\u0159esn\u011b tak. Mohl bych t\u0159eba n\u011bkomu \u201azapr\u00e1\u0161it\u2018\u2026 (sm\u00edch) D\u016fle\u017eit\u00e9 bude, jestli se n\u00e1m povede dr\u017eet se s minim\u00e1ln\u00edm rozd\u00edlem n\u011bkde kolem Ale\u0161e. To je v\u017edycky v\u00fdhoda. Ot\u00e1zkou je, jak se bude da\u0159it Ale\u0161ovi a jak bezpe\u010dn\u011b a rychle se d\u00e1 jet s Kr\u00e1lovnou nalo\u017eenou a\u017e po strop.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eD\u00edky tomu, \u017ee za sebou bude m\u00edt frajery, kte\u0159\u00ed mu povezou d\u016fle\u017eit\u00e9 v\u011bci, by m\u011bl Ale\u0161 jet sp\u00ed\u0161 rychleji ne\u017e opatrn\u011bji. Na\u0161e strategie m\u016f\u017ee fungovat, m\u00e1me pl\u00e1n, ale z\u00e1rove\u0148 se m\u016f\u017ee st\u00e1t cokoliv a my m\u016f\u017eeme b\u00fdt dv\u011b hodiny za Ale\u0161em. Rozhodnout m\u016f\u017ee milion v\u011bc\u00ed. Na Dakaru jsou kvanta situac\u00ed, kter\u00e9 mohou pr\u016fb\u011bh z\u00e1vodu ovlivnit.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eTrochu bych to oto\u010dil. S Ale\u0161em jsme poprv\u00e9 spolupracovali v letech 2013 a 2014, kdy jsme ho oslovili s t\u00edm, \u017ee si chceme p\u016fj\u010dit auto, a pak jsme spole\u010dn\u011b jeli Silk Way a Dakar. Tak se mezi n\u00e1mi vytvo\u0159ila vazba, kter\u00e1 se d\u00e1le upevnila, kdy\u017e jsem s n\u00edm jel jako spolujezdec v roce 2017 v Buggy\u0159e. Tohle je dal\u0161\u00ed spole\u010dn\u00e1 akce. Jestli bude projekt pokra\u010dovat, to si \u0159ekneme po Dakaru. Na n\u011bm zjist\u00edme, jestli to byl spr\u00e1vn\u00fd krok nebo ne.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eUr\u010dit\u011b ano.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17287″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” css_animation=”fadeIn”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]<\/p>\n \u201eI to bych nechal a\u017e na obdob\u00ed po Dakaru, proto\u017ee st\u00e1t se m\u016f\u017ee cokoliv. Nechci d\u011blat pl\u00e1ny do budoucna, kdy\u017e v\u0161e m\u016f\u017ee b\u00fdt \u00fapln\u011b jinak. M\u016f\u017ee se st\u00e1t, \u017ee mi po dvou etap\u00e1ch bude tak \u0161patn\u011b, \u017ee budu muset vyhledat pomoc. M\u016f\u017eeme b\u00fdt tak \u0161patn\u00ed, \u017ee se budeme styd\u011bt za v\u00fdsledek. Na za\u010d\u00e1tku jsou v\u017edycky n\u011bjak\u00e1 p\u0159\u00e1n\u00ed a p\u0159edpoklady, ale realita se uk\u00e1\u017ee a\u017e v pr\u016fb\u011bhu z\u00e1vodu.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eMinimum. Pr\u00e1v\u011b to je velk\u00fd otazn\u00edk, kter\u00fd pot\u0159ebuji sm\u00e1znout je\u0161t\u011b na m\u00edst\u011b v Sa\u00fadsk\u00e9 Ar\u00e1bii. Mus\u00edme nabrat co nejv\u00edc kilometr\u016f na testu. V\u011bt\u0161inu roku sice tr\u00e1v\u00edm v Emir\u00e1tech, kde pravideln\u011b brous\u00edm duny se sv\u00fdm autem, ale pot\u0159ebuji sed\u011bt p\u0159\u00edmo v z\u00e1vo\u010f\u00e1ku, dostat do hlavy jeho hmotnost a z\u00edskat praxi s t\u00edmto typem auta.\u201c<\/em><\/p>\n \u201ePravda je takov\u00e1, \u017ee v na\u0161em aut\u011b budou sed\u011bt dva dob\u0159\u00ed mechanici a t\u0159i navig\u00e1to\u0159i. J\u00e1 jsem spolujezdec historicky, Tom\u00e1\u0161 ud\u011blal mistra v rallysprintech s Romanem Krestou a Jirka Stross tak\u00e9 n\u011bjak\u00fd titul z rally vy\u0161kr\u00e1bne. Nejv\u011bt\u0161\u00ed potupa by byla, kdybychom ztr\u00e1celi v navigaci.\u201c (sm\u00edch)<\/em><\/p>\n \u201eS ob\u011bma kluky jsme kamar\u00e1di a n\u00e1\u0161 \u201aman\u0161aft\u2018 byl \u00famysln\u011b poskl\u00e1dan\u00fd pr\u00e1v\u011b takhle. Tom je univerz\u00e1ln\u00ed hr\u00e1\u010d. Klidn\u011b by mohl cel\u00fd Dakar od\u0159\u00eddit nebo navigovat. Jirka je v\u00fdborn\u00fdm spolujezdcem i skv\u011bl\u00fdm mechanikem, kter\u00fd zn\u00e1 tento typ auta z n\u011bkolika t\u00fdm\u016f.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eM\u016f\u017eeme si oddechnout, proto\u017ee kapacita mechanik\u016f Instaforex Loprais Praga Teamu se nav\u00fd\u0161ila a \u201alidsk\u00e9 zdroje\u2018 by m\u011bly b\u00fdt rozd\u011bleny v podstat\u011b spravedliv\u011b. Ka\u017ed\u00e9 auto by m\u011blo m\u00edt svou partu lid\u00ed. Domluven\u00e9 je to tak, \u017ee parta, kter\u00e1 sko\u010d\u00ed d\u0159\u00edve, automaticky p\u0159ejde na druh\u00e9 auto, kter\u00e9 zrovna pot\u0159ebuje v\u011bt\u0161\u00ed p\u00e9\u010di. Jirka si na to bude dohl\u00ed\u017eet, ur\u010dit\u011b si tam taky n\u011bco ud\u011bl\u00e1 a p\u0159ebere si auto do dal\u0161\u00edho dne.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17271″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” css_animation=”fadeIn” link=”http:\/\/eshop.dakarmania.cz\/”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]<\/p>\n \u201eA\u017e m\u011b to p\u0159ekvapilo. Z prost\u0159ed\u00ed klasick\u00fdch rally jsem zvykl\u00fd na to, \u017ee se auta mezi jednotliv\u00fdmi z\u00e1vody rozeberou skoro do \u0161roubku, zkontroluj\u00ed a znovu poskl\u00e1daj\u00ed. S Kr\u00e1lovnou to bylo podobn\u00e9. Do auta se nainvestovala spousta pr\u00e1ce a d\u00edl\u016f proto, aby se eliminovalo riziko n\u011bjak\u00e9ho po\u0161kozen\u00ed nebo n\u00e1hodn\u00fdch z\u00e1vad. M\u00e1m z toho dobr\u00fd pocit.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eDal\u0161\u00ed Dakar poka\u017ed\u00e9 ovliv\u0148uj\u00ed ohlasy posledn\u00edho odjet\u00e9ho ro\u010dn\u00edku. Organiz\u00e1to\u0159i si berou ponau\u010den\u00ed a v\u017edy se sna\u017e\u00ed n\u011bco zm\u011bnit, n\u011bjak sout\u011b\u017e zpest\u0159it, opep\u0159it\u2026 Kdy\u017e se v roce 2019 oz\u00fdvaly hlasy, \u017ee byl z\u00e1vod kr\u00e1tk\u00fd, tak ho ASO letos nat\u00e1hlo. \u017de to bylo na \u00fakor kvality, to z toho muselo vyplynout. Startovn\u00ed pole bylo rozta\u017een\u00e9, v\u0161ichni m\u011bli denn\u011b zhltnout skoro p\u011bti set kilometr\u016f, proto se muselo jet v n\u011bjak\u00e9m tempu. Jinak to ne\u0161lo. Proto bylo jasn\u00e9, \u017ee se z\u00e1vodn\u00edci musej\u00ed na duny d\u00edvat jenom zprava nebo zleva.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eLetos se do dun ur\u010dit\u011b vyd\u00e1me. Podle programu by na to m\u011bl b\u00fdt prostor, proto\u017ee p\u011btisetkilometrov\u00e1 erzeta je jenom jedna. Rychlej\u0161\u00ed asi budou i \u010dty\u0159istakilometrov\u00e9 speci\u00e1lky, ale do t\u011bch ostatn\u00edch se ur\u010dit\u011b namot\u00e1 n\u011bjak\u00fd p\u00edsek, n\u011bjak\u00e1 duna…\u201c<\/em><\/p>\n \u201eJ\u00e1 se na Dakaru v\u017edycky t\u011b\u0161\u00edm do c\u00edle. (sm\u00edch) Tentokr\u00e1t ale i na to, \u017ee budu zase zp\u00e1tky. To je pro m\u011b na Dakaru 2021 nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”2px”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jan Tom\u00e1nek se vrac\u00ed na Dakar. Zat\u00edmco v p\u0159edchoz\u00edch letech usiloval o \u0161pi\u010dkov\u00e9 um\u00edst\u011bn\u00ed, tentokr\u00e1t bude jeho role odli\u0161n\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17286,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1688,16],"tags":[903,1630,8,1475,6,135,69,68,1798],"class_list":["post-17289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dakar-2021","category-kamion","tag-903","tag-1630","tag-dakar","tag-dakar-2021","tag-jan-tomanek","tag-jiri-stross","tag-loprais-team","tag-tatra","tag-tomas-kasparek"],"yoast_head":"\nZnamen\u00e1 to, \u017ee v\u00e1s vozy kategorie T1 u\u017e nel\u00e1kaj\u00ed a jsou pro v\u00e1s uzav\u0159enou kapitolou?<\/h4>\n
Jak se te\u010f c\u00edt\u00edte po fyzick\u00e9 str\u00e1nce v porovn\u00e1n\u00ed se stavem p\u0159ed Marockou rally 2019?<\/h4>\n
A co psychika? U\u017e jste se s t\u00edm, co se stalo v Maroku, \u00fapln\u011b srovnal?<\/h4>\n
Kdy padlo definitivn\u00ed rozhodnut\u00ed, \u017ee se na Dakar vr\u00e1t\u00edte v barv\u00e1ch Instaforex Loprais Praga Teamu v pos\u00e1dce Tatry Jamal \u2013 Queen 69?<\/h4>\n
B\u011bhem sv\u00e9 kari\u00e9ry jste prakticky v\u017edy tvo\u0159il pos\u00e1dku s p\u0159edn\u00edmi z\u00e1vodn\u00edky. Nejste \u017e\u00e1dn\u00fd \u201ehob\u00edk\u201c, ale sportovec, jemu\u017e jde o co nejlep\u0161\u00ed v\u00fdsledky. S Kr\u00e1lovnou v\u0161ak budete stoprocentn\u011b plnit roli dvojky. To znamen\u00e1 naprostou zm\u011bnu osobn\u00edho p\u0159\u00edstupu k z\u00e1vodu. Jste na to ment\u00e1ln\u011b p\u0159ipraven?<\/h4>\n
V\u00fdpomoc je jasn\u00e1, ale jak rozum\u011bt taktice? Znamen\u00e1 to, \u017ee byste t\u0159eba n\u011bkoho na trati p\u0159ibrzdil, jako to d\u011blaj\u00ed t\u0159eba jezdci Kamazu, kdy\u017e pom\u00e1haj\u00ed kolegovi, kter\u00fd je v pr\u016fb\u011b\u017en\u00e9m po\u0159ad\u00ed v dan\u00e9m okam\u017eiku nejv\u00fd\u0161?<\/h4>\n
Jak velk\u00fd vliv m\u016f\u017ee m\u00edt v optim\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b podle v\u00e1s p\u0159\u00edtomnost druh\u00e9ho vozu v z\u00e1vod\u011b na v\u00fdkon Ale\u0161e Lopraise?<\/h4>\n
Vn\u00edm\u00e1te sv\u016fj start s Kr\u00e1lovnou jako za\u010d\u00e1tek dlouhodob\u011bj\u0161\u00edho projektu, nebo se z va\u0161eho pohledu jedn\u00e1 pouze o jednor\u00e1zovou p\u0159\u00edle\u017eitost, kter\u00e1 v\u00e1m umo\u017en\u00ed n\u00e1vrat na Dakar?<\/h4>\n
Spojujete svou dakarskou budoucnost v\u00fdhradn\u011b s kamiony?<\/h4>\n
Um\u00edte si p\u0159edstavit, \u017ee byste dlouhodob\u011b jel na n\u011bkoho jin\u00e9ho? Nebo si te\u010f hodl\u00e1te t\u00edmto zp\u016fsobem znovu zvyknout na kamion a v dal\u0161\u00edch letech se m\u016f\u017eeme t\u011b\u0161it na Jana Tom\u00e1nka bojuj\u00edc\u00edho mezi truckery o \u0161pi\u010dkov\u00fd v\u00fdsledek?<\/h4>\n
Kolik jste toho vlastn\u011b s Kr\u00e1lovnou b\u011bhem roku najezdil?<\/h4>\n
S Tom\u00e1\u0161em Ka\u0161p\u00e1rkem i Ji\u0159\u00edm Strossem jste u\u017e v jedn\u00e9 pos\u00e1dce byl. M\u016f\u017eete popsat, jak funguje vz\u00e1jemn\u00e1 chemie a jak budete m\u00edt rozd\u011blen\u00e9 \u00fakoly?<\/h4>\n
U \u201eostr\u00fdch\u201c pos\u00e1dek bojuj\u00edc\u00edch o um\u00edst\u011bn\u00ed je b\u011b\u017enou prax\u00ed, \u017ee v bivaku se na p\u0159\u00edprav\u011b auta na dal\u0161\u00ed etapu pod\u00edl\u00ed jen palubn\u00ed mechanik. Jak to bude ve va\u0161em p\u0159\u00edpad\u011b? Budete si moct tak\u00e9 odpo\u010dinout, nebo se po\u010d\u00edt\u00e1 s t\u00edm, \u017ee budete i vy pracovat na aut\u011b?<\/h4>\n
Kr\u00e1lovna u\u017e m\u00e1 sice n\u011bco za sebou, ale p\u0159ed Dakarem 2021 v\u011bnoval t\u00fdm velkou pozornost i j\u00ed. Jak hodnot\u00edte jej\u00ed p\u0159\u00edpravu?<\/h4>\n
Co \u0159\u00edk\u00e1te na z\u00e1klad\u011b zve\u0159ejn\u011bn\u00fdch informac\u00ed na tra\u0165 Dakaru 2021? Bude podle v\u00e1s p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed ro\u010dn\u00edk zaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed, nebo hodn\u011b podobn\u00fd jako ten leto\u0161n\u00ed?<\/h4>\n
M\u00e1te za sebou n\u00e1ro\u010dn\u00fd rok, a to jak z osobn\u00edho pohledu, tak s ohledem na v\u0161echny turbulence spojen\u00e9 se \u0161\u00ed\u0159en\u00edm nemoci covid-19. Te\u010f v\u00e1s ale \u010dek\u00e1 n\u00e1vrat na Dakar. Na co se t\u011b\u0161\u00edte nejv\u00edc?<\/h4>\n