\u201eKdy\u017e n\u00e1m kone\u010dn\u011b potvrdili, \u017ee auto skute\u010dn\u011b jede, za\u010dali jsme po\u010d\u00edtat. Vych\u00e1zelo to na minuty, ale start jsme m\u011bli stihnout. Po\u0159adatel\u00e9 n\u00e1m \u0159ekli, \u017ee n\u00e1s nechaj\u00ed odstartovat i s pozdn\u00edmi p\u0159ej\u00edmkami. Jen\u017ee auto nakonec p\u0159ijelo m\u00edsto v sedm r\u00e1no a\u017e ve t\u0159i odpoledne. V\u016fbec jsme se nedozv\u011bd\u011bli, kde se na cest\u011b ztratilo, proto\u017ee \u0159idi\u010di nemluv\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fdm n\u00e1m zn\u00e1m\u00fdm jazykem. U\u017e jsme po tom ani nep\u00e1trali, proto\u017ee tady to prost\u011b funguje \u00fapln\u011b jinak ne\u017e zbytek sv\u011bta, kter\u00fd zn\u00e1me.\u201c<\/em><\/p>\n \u201ePo posledn\u00ed etap\u011b jsme byli trochu \u201aspl\u00e1chnut\u00ed\u2018, proto\u017ee se jednalo o stejn\u00fd probl\u00e9m jako letos na Dakaru<\/em> [praskl\u00e1 poloosa]. Cel\u00fd tenhle divn\u00fd rok jsme pracovali na tom, aby se n\u00e1m to u\u017e nestalo. A bohu\u017eel je to zp\u00e1tky.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eNa Dakaru to bylo v podobn\u00e9m m\u00edst\u011b, tak\u00e9 v etap\u011b kolem H\u00e1ilu a na velmi podobn\u00e9m \u00faseku. Je evidentn\u00ed, \u017ee v tomto ter\u00e9nu se tam n\u011bco d\u011bje, ale nem\u016f\u017eeme p\u0159ij\u00edt na to, jestli doch\u00e1z\u00ed k n\u011bjak\u00e9mu mechanick\u00e9mu po\u0161kozen\u00ed zvenku, nebo jestli je n\u00e1por v tomto ter\u00e9nu moc velk\u00fd a doch\u00e1z\u00ed k p\u0159\u00edli\u0161 velk\u00fdm r\u00e1z\u016fm.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eZat\u00edm jsme to je\u0161t\u011b nedok\u00e1zali rozkl\u00ed\u010dovat. U\u017e s t\u00edm nic moc neud\u011bl\u00e1me a budeme se v podstat\u011b jenom modlit, aby to na Dakaru vydr\u017eelo.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17186″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” css_animation=”fadeIn” link=”http:\/\/eshop.dakarmania.cz\/”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]<\/p>\n \u201eMraky. To probl\u00e9m nen\u00ed. \u017de by do\u0161el \u201amatro\u0161\u2018, to nehroz\u00ed. Takov\u00fd ter\u00e9n se nepojede po\u0159\u00e1d, proto si nemysl\u00edm, \u017ee by n\u00e1m poloosy praskaly ka\u017ed\u00fd den. Nicm\u00e9n\u011b jsme s Viktorem je\u0161t\u011b v H\u00e1ilu potr\u00e9novali v\u00fdm\u011bnu. P\u0159ed z\u00e1vody jsme to toti\u017e pro\u0161li jen tak zvolna, proto\u017ee jsme tro\u0161i\u010dku doufali, \u017ee u\u017e se to opakovat nebude. Ale uk\u00e1zalo se, \u017ee to d\u016fle\u017eit\u00e9 je. Proto jsme auto po z\u00e1vod\u011b neodevzdali do uzav\u0159en\u00e9ho parkovi\u0161t\u011b, rad\u011bji jsme vyu\u017eili \u010dasu a \u0161li jsme v\u00fdm\u011bnu tr\u00e9novat. St\u00e1hli jsme ji na deset minut, co\u017e nen\u00ed tak hrozn\u00e1 ztr\u00e1ta.\u201c<\/em><\/p>\n \u201ePo\u010d\u00edtali jsme to a pokud do c\u00edle zb\u00fdv\u00e1 m\u00e9n\u011b ne\u017e sto kilometr\u016f a nejsou p\u0159ed n\u00e1mi duny, pak je lep\u0161\u00ed dojet i se zni\u010denou poloosou. Sa\u00fadsk\u00e1 Ar\u00e1bie nen\u00ed Ji\u017en\u00ed Amerika. I s \u201ap\u0159edokolkou\u2018 jsme se vy\u0161kr\u00e1bali do n\u011bkolika v\u00fdjezd\u016f, nebylo to tak hrozn\u00e9. Ale t\u0159eba v Peru by takov\u00e9 auto bylo \u00fapln\u011b nepou\u017eiteln\u00e9.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eAuto je perfektn\u00ed. Je lep\u0161\u00ed, ne\u017e bylo. V podstat\u011b jsem spokojen\u00fd, i kdy\u017e se projev auta nezm\u011bnil tak z\u00e1sadn\u011b, jak jsem doufal. To evidentn\u011b p\u0159ijde a\u017e s n\u011bjakou dal\u0161\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed evoluc\u00ed, kterou chyst\u00e1me do budoucna.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eP\u0159em\u00fd\u0161l\u00edme o tom dlouhodob\u011b, ale te\u010f u\u017e v\u00edme, \u017ee jsme se sou\u010dasnou konstrukc\u00ed na limitu. Budeme bedliv\u011b sledovat, co se bude d\u00edt s elektrikou, jak si povede Prodrive, kter\u00fd nasad\u00ed v podstat\u011b prvn\u00ed auto s benzinov\u00fdm turbomotorem. I tohle by n\u00e1m mohlo uk\u00e1zat, jak\u00fdm sm\u011brem j\u00edt. Budeme tedy je\u0161t\u011b chvilku vy\u010dk\u00e1vat. Mnohem v\u00edc ale budeme muset s\u00e1hnout do podvozku a rozv\u00e1\u017een\u00ed auta, kde u\u017e jsme limitov\u00e1ni t\u00edm, co m\u00e1me, a ned\u00e1 se to zm\u011bnit.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17297″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” css_animation=”fadeIn”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]<\/p>\n \u201eUr\u010dit\u011b si od nikoho nic stav\u011bt nenech\u00e1me. Za dobu p\u016fsoben\u00ed v cross-country rally u\u017e m\u00e1me n\u011bjakou p\u0159edstavu, kterou bychom r\u00e1di aplikovali do praxe.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eAno. Ale nev\u00edme, jestli se to stihne. Pokud by celkov\u00e1 situace byla stejn\u00e1 jako letos, nebylo by to re\u00e1ln\u00e9. Uvid\u00edme, jak\u00fd bude p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed rok. Pokud budou dodavatel\u00e9 ak\u010dn\u011bj\u0161\u00ed a spole\u010dnost v pohod\u011b, tak by to podle m\u011b mohlo b\u00fdt re\u00e1ln\u00e9. A kdy\u017e ne, tak se sv\u011bt nezbo\u0159\u00ed.\u201c<\/em><\/p>\n Po testu, kter\u00fd jste mezi prosincov\u00fdmi z\u00e1vody v H\u00e1ilu absolvoval, jste p\u0159ipustil, \u017ee je\u0161t\u011b p\u0159ed Dakarem 2021 bude pot\u0159eba zapracovat na tlumi\u010d\u00edch, kter\u00e9 by m\u011bly b\u00fdt pro ter\u00e9n Arabsk\u00e9ho poloostrova je\u0161t\u011b tvrd\u0161\u00ed. \u010clenov\u00e9 va\u0161eho t\u00fdmu a spolupracuj\u00edc\u00ed spole\u010dnosti tak nejsp\u00ed\u0161 nepro\u017eili \u00fapln\u011b nejpoklidn\u011bj\u0161\u00ed advent\u2026<\/em><\/p>\n \u201eTlumi\u010de jsme si odvezli dom\u016f a je\u0161t\u011b jsme s nimi zkusili n\u011bco ud\u011blat, proto\u017ee cel\u00e1 filozofie tlumi\u010d\u016f \u0161la v Sa\u00fadsk\u00e9 Ar\u00e1bii \u00fapln\u011b jin\u00fdm sm\u011brem ne\u017e d\u0159\u00edv. Dostali jsme se na maximum p\u0159itvrzen\u00ed, kter\u00e9ho jsme byli schopni dos\u00e1hnout jenom nastaven\u00edm, proto bylo pot\u0159eba tlumi\u010de je\u0161t\u011b otev\u0159\u00edt a n\u011bco vymyslet. Sa\u00fadsk\u00e1 Ar\u00e1bie je prost\u011b \u00fapln\u011b jin\u00fd p\u0159\u00edb\u011bh.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eNejhor\u0161\u00ed je, \u017ee otestovat tlumi\u010de v podobn\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch nelze nikde pobl\u00ed\u017e \u010cesk\u00e9 republiky. Je toti\u017e pot\u0159eba testovat vysok\u00e9 rychlosti s velk\u00fdmi kompresemi. Takov\u00e9 trat\u011b jsou tro\u0161ku v Ma\u010farsku, ale ani tam jsme se letos nedostali. Ale nejlep\u0161\u00ed je jet do Maroka, Tuniska nebo Emir\u00e1t\u016f. To se nepovedlo. Proto n\u00e1m n\u011bco \u0159ekly a\u017e testy a samotn\u00fd z\u00e1vod v Sa\u00fadsk\u00e9 Ar\u00e1bii. Sice jsme ud\u011blali kus pr\u00e1ce, ale po\u0159\u00e1d je mal\u00fd. Do Dakaru mus\u00edme je\u0161t\u011b zkusit n\u011bco vymyslet.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17298″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” css_animation=”fadeIn”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]<\/p>\n \u201eJe vid\u011bt, \u017ee soupe\u0159i rozhodn\u011b nespali. Nov\u00e9 Toyoty jsou neskute\u010dn\u00e9 a Mini let\u00ed jak pra\u0161t\u011bn\u00e9.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eByl bych r\u00e1d, kdyby Dakar nevypadal jako z\u00e1vody v H\u00e1ilu. Tempo, jak\u00e9 se jelo, bylo tro\u0161i\u010dku mimo realitu. Jelo se hrozn\u011b ost\u0159e. V cross-country rally tohle neb\u00fdvalo. Hrozn\u011b to vygradovalo. Ur\u010dit\u011b d\u00edky Nasserovi<\/em> [Al-Attiyahovi] s Carlosem<\/em> [Sainzem], kte\u0159\u00ed po sob\u011b jdou jako slepice po flusu. Ti to posunuli na jin\u00fd level.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eTakhle bych si Dakar \u00fapln\u011b necht\u011bl p\u0159edstavovat. U\u017e se fakt hodn\u011b h\u0159e\u0161\u00ed na to, \u017ee auta vydr\u017e\u00ed opravdu v\u0161echno, a nerespektuj\u00ed se d\u0159\u00edv\u011bj\u0161\u00ed pravidla, kdy jezdec v chv\u00edli, kdy zpozoroval nebezpe\u010d\u00ed, musel ubrat nebo se mu vyhnout. Tady se jede naplno p\u0159es v\u0161echno, celou etapu \u00fapln\u011b na krev. Rychl\u00fd je ten, kdo zav\u0159e o\u010di a dr\u017e\u00ed pln\u00fd plyn. S t\u00edm se st\u00e1le n\u011bjak nedok\u00e1\u017eu poprat. V Ji\u017en\u00ed Americe byl Dakar o p\u0159em\u00fd\u0161len\u00ed, strategii, snaze vyhnout se ve\u0161ker\u00fdm nebezpe\u010d\u00edm, kter\u00fdch tam bylo nespo\u010det.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eJsem zv\u011bdav\u00fd, co p\u0159inese Dakar. Jestli organiz\u00e1to\u0159i dok\u00e1zali tra\u0165 namotat n\u011bjak zaj\u00edmav\u011bji. Takov\u00fd sprint jako v H\u00e1ilu bych za\u017e\u00edt necht\u011bl. To bylo m\u00edsty fakt mimo m\u00edsu. V posledn\u00ed etap\u011b jsme jeli sto deset kilometr\u016f na pln\u00fd plyn na \u0161estku. To u\u017e bylo tro\u0161i\u010dku za hranou.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eJe samoz\u0159ejm\u011b nere\u00e1ln\u00e9, \u017ee by se jelo pomalu, proto\u017ee \u010dlov\u011bku sta\u010d\u00ed otev\u0159\u00edt mapy na Googlu a vid\u00ed, \u017ee ta zem\u011b je placat\u00e1, tak\u017ee tady toho tolik vymyslet nejde. Nevyhneme se tomu, ale douf\u00e1m, \u017ee po\u0159adatel\u00e9 za\u0159ad\u00ed tak\u00e9 \u00faseky, kde bude prostor na chybu jak v navigaci, tak jezdeckou. To k tomu pat\u0159\u00ed. Samoz\u0159ejm\u011b se n\u00e1m to m\u016f\u017ee tak\u00e9 vymst\u00edt, ale na druhou stranu na Dakar jedeme pr\u00e1v\u011b proto, abychom se pokusili takov\u00e9 n\u00e1strahy poko\u0159it.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eV pohod\u011b. Mus\u00edm \u0159\u00edct, \u017ee si to u\u017e\u00edv\u00e1me. Je samoz\u0159ejm\u00e9, \u017ee to nen\u00ed v\u017edycky jednoduch\u00e9, ale celkov\u011b to je dobr\u00e9. Mysl\u00edm, \u017ee se na to oba t\u011b\u0161\u00edme.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17261″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image” css_animation=”fadeIn”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]<\/p>\n \u201eJo. Co mi zb\u00fdv\u00e1?! (sm\u00edch) V tom nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd probl\u00e9m, to sed\u00ed. T\u0159eba v H\u00e1ilu byla informac\u00ed hrozn\u00e1 spousta a n\u00e1sledovaly rychle za sebou. Byl to dobr\u00fd \u201aorien\u0165\u00e1k\u2018. I kdy\u017e se jelo hrozn\u011b rychle, po\u0159\u00e1d se n\u011bkam odbo\u010dovalo a bylo pot\u0159eba p\u0159esn\u011b ladit kurzy, aby v\u0161e navazovalo. To n\u00e1m funguje a da\u0159\u00ed se n\u00e1m to. Tak\u017ee fajn.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eS Viktorem to minim\u00e1ln\u011b zkus\u00edme a uvid\u00edme, jestli to p\u016fjde. Oba d\u011bl\u00e1me byznys, tak bude z\u00e1le\u017eet i na tom, jestli to dok\u00e1\u017eeme skloubit \u010dasov\u011b. Z\u00e1vody WRC nejsou takov\u00e1 sranda jako v\u00edkendov\u00e9 baji. To jsou t\u00fddny na cest\u00e1ch. Nebude to jednoduch\u00e9, proto\u017ee chci jet z\u00e1mo\u0159sk\u00e9 z\u00e1vody.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eAle model s jedn\u00edm navig\u00e1torem je asi ide\u00e1ln\u00ed. Nasser Al-Attiyah m\u011bl d\u0159\u00edve dva navig\u00e1tory, ale tak\u00e9 mu to nevyhovovalo. N\u00e1m to s Jendou fungovalo skv\u011ble. Jen jsme p\u0159ehodili auto, ale vz\u00e1jemn\u011b jsme na sebe byli zvykl\u00ed. R\u00e1d bych to aplikoval i ve sv\u00e9m dal\u0161\u00edm projektu, kter\u00fd bude kombinovat WRC s Dakarem.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eCross-country rally, kter\u00e9 se jezdily na ja\u0159e na Arabsk\u00e9m poloostrov\u011b, se p\u0159esunuly na podzim, tak\u017ee tady se otev\u00edr\u00e1 prostor pro p\u0159\u00edpravu projektu WRC2. Na jednu stranu m\u011b nic netla\u010d\u00ed, na druhou stranu bych se r\u00e1d n\u011bjak rozhodl. Potkal jsem se s jedn\u00edm t\u00fdmem, kter\u00fd pro m\u011b m\u00e1 jistou nab\u00eddku. Jsme bl\u00ed\u017e fin\u00e1ln\u00edmu rozhodnut\u00ed, s jakou zna\u010dkou do toho p\u016fjdeme. N\u011bco pro to d\u011bl\u00e1me, ale v hlav\u00e1ch te\u010f m\u00e1me Dakar. Jak \u0159\u00edk\u00e1m, nic m\u011b netla\u010d\u00ed. Na Monte Carlu startovat nechci, \u0160v\u00e9dsko je zru\u0161en\u00e9. Do toho n\u00e1s po Dakaru \u010dek\u00e1 narozen\u00ed prcka, tak\u017ee nehroz\u00ed, \u017ee bych hned razil n\u011bkam na z\u00e1vody. Po Dakaru se ale ur\u010dit\u011b u\u017e n\u011bjakou cestou vyd\u00e1me.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eBude hrozn\u011b z\u00e1le\u017eet na charakteru trati. Pokud bude vypadat jako p\u0159i baj\u00e1ch v H\u00e1ilu, pak otev\u0159en\u011b \u0159\u00edk\u00e1m, \u017ee nejsme schopn\u00ed pustit se do tak \u0161\u00edlen\u00e9 j\u00edzdy, jakou p\u0159edv\u00e1d\u011bj\u00ed tihle kluci. Naopak pokud by se jelo v t\u011b\u017ek\u00e9m ter\u00e9nu, kde se mus\u00ed \u0159e\u0161it, p\u0159em\u00fd\u0161let a vym\u00fd\u0161let a nejede se jen na stoprocentn\u00ed risk, pak by \u0161ance na v\u00fdsledek byla. Ale v tuto chv\u00edli netu\u0161\u00edm, co \u010dekat.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”17156″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”custom_link” img_link_target=”_blank” css_animation=”fadeIn” link=”http:\/\/eshop.dakarmania.cz\/”][vc_column_text css_animation=”fadeIn”]\u201eKouk\u00e1m na to sp\u00ed\u0161 z dlouhodob\u011bj\u0161\u00ed perspektivy a v\u011b\u0159\u00edm, \u017ee Dakar pust\u00ed do okoln\u00edch zem\u00ed, obzvl\u00e1\u0161\u0165 do Emir\u00e1t\u016f. Tamn\u00ed duny dok\u00e1\u017eou zm\u011bnit v\u0161echno. Douf\u00e1m, \u017ee do budoucna ud\u011blaj\u00ed organiz\u00e1to\u0159i z\u00e1vod zaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed, ale nev\u00edm, jestli se to poda\u0159\u00ed u\u017e letos. Douf\u00e1m v to, ale v\u016fbec neum\u00edm posoudit, co za dan\u00fdch okolnost\u00ed mohli ud\u011blat, na co m\u011bli \u010das.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eP\u0159\u00e1l bych si, aby n\u00e1m tady uk\u00e1zali n\u011bkter\u00e9 slo\u017eit\u00e9 \u00faseky, kde se budeme tr\u00e1pit, ale v\u00e1\u017en\u011b nev\u00edm, jestli je to v t\u00e9hle zemi v\u016fbec mo\u017en\u00e9. P\u0159i prosincov\u00fdch z\u00e1vodech jsem tam vid\u011bl n\u011bkolik set dal\u0161\u00edch kilometr\u016f a obt\u00ed\u017enost nebyla b\u016fhv\u00ed jak\u00e1. Je to placka s hromadami tvrd\u00e9ho p\u00edsku, se kter\u00fdm si hrav\u011b porad\u00edte. Vid\u00edm, jak\u00e9 ter\u00e9ny tady jsou a co v\u0161echno auto zvl\u00e1dne. V\u016fbec nem\u00e1m strach, \u017ee bych tady zapadnul, \u017ee bych n\u011bco nevyjel, neprojel nebo \u017ee bych to n\u011bjak nevymyslel. Boj\u00edm se tu jen toho, aby auto nezakoplo v ob\u0159\u00ed rychlosti.\u201c<\/em><\/p>\n \u201eTak\u017ee bych to nechal sp\u00ed\u0161 na t\u00e9 trati. Bu\u010f n\u00e1m dovol\u00ed b\u00fdt konkurenceschopn\u00ed, nebo se budeme n\u011bkde v z\u00e1v\u011bsu sna\u017eit o co nejsolidn\u011bj\u0161\u00ed v\u00fdsledek. V moment\u011b, kdy to bude o rychlosti, tak to nen\u00ed v m\u00fdch rukou. To v\u00edm. To u\u017e je za mou hranou.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_column_text css_animation=”fadeIn” css=”.vc_custom_1608733715149{padding-top: 10px !important;padding-right: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #d8d8d8 !important;}”]<\/p>\n P\u0159i druh\u00e9 baje v H\u00e1ilu si Viktor Chytka jako prvn\u00ed \u010desk\u00fd navig\u00e1tor vyzkou\u0161el v z\u00e1vodn\u00edm re\u017eimu pr\u00e1ci s elektronick\u00fdm roadbookem. Ten bude na Dakaru 2021 povinn\u00fd pro pos\u00e1dky v\u0161ech prioritn\u00edch jezdc\u016f, k nim\u017e pat\u0159\u00ed i Martin Prokop.<\/p>\n \u201eNebyl to \u00fapln\u011b stejn\u00fd typ, jako bude na Dakaru, ale v principu to bylo \u00fapln\u011b stejn\u00e9. M\u011bl jsem obavu, proto\u017ee na testu se mi do toho koukalo \u0161patn\u011b. Ale ter\u00e9n na testu byl asi extr\u00e9mn\u011b rozbit\u00fd a kv\u016fli tomu se za\u0159\u00edzen\u00ed hodn\u011b t\u0159epalo. Nakonec jsem si zvykl a ve fin\u00e1le to bylo je\u0161t\u011b lep\u0161\u00ed ne\u017e pap\u00edrov\u00fd roadbook,\u201c<\/em> pochvaluje si Viktor Chytka<\/strong>. \u201eZa\u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00e9 jsme m\u011bli k dispozici, se ovl\u00e1dalo stejn\u011b jako to dakarsk\u00e9. Jet podle n\u011bj bylo zaj\u00edmav\u00e9. Dokonce jsem se na navigaci v\u00edc soust\u0159edil, co\u017e bylo asi dan\u00e9 t\u00edm, \u017ee to byla nov\u00e1 zku\u0161enost. Bylo to velice fajn.\u201c<\/em>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=”2px”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Za deset dn\u00ed se Martin Prokop po\u0161est\u00e9 postav\u00ed na start Rally Dakar. V r\u00e1mci p\u0159\u00edpravy absolvoval v prosinci z\u00e1vody a testov\u00e1n\u00ed v Sa\u00fadsk\u00e9 Ar\u00e1bii.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17297,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,1688],"tags":[903,1630,8,1475,11,1819,1820,5,4,106,1728,657],"class_list":["post-17299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","category-dakar-2021","tag-903","tag-1630","tag-dakar","tag-dakar-2021","tag-ford","tag-hail-baja","tag-hail-baja-2020","tag-martin-prokop","tag-mp-sports","tag-sp-fia-baja","tag-sp-fia-baja-2020","tag-viktor-chytka"],"yoast_head":"\nNastoupili jste aspo\u0148 do druh\u00e9 etapy prvn\u00edho z\u00e1vodu, pak jste v pauze absolvovali testov\u00e1n\u00ed a odstartovali do druh\u00e9 baji. Po jej\u00ed prvn\u00ed etap\u011b jste prost\u0159ednictv\u00edm soci\u00e1ln\u00edch s\u00edt\u00ed hl\u00e1sili, \u017ee jste plni entuziasmu, ale z\u00e1v\u011bre\u010dn\u00fd den p\u0159inesl op\u011bt probl\u00e9my. V jak\u00e9m rozpolo\u017een\u00ed jste Sa\u00fadskou Ar\u00e1bii opou\u0161t\u011bli?<\/h4>\n
Doprovodn\u00e1 technika u\u017e je na cest\u011b do Sa\u00fadsk\u00e9 Ar\u00e1bie. Kolik jste nalo\u017eili n\u00e1hradn\u00edch poloos?<\/h4>\n
Posledn\u00ed etapu jste ale s pochroumanou poloosou doj\u00ed\u017ed\u011bli. Znamen\u00e1 to, \u017ee pokud k z\u00e1vad\u011b dojde v z\u00e1v\u011bru speci\u00e1lky, je v\u00fdhodn\u011bj\u0161\u00ed dokon\u010dit ji i s po\u0161kozen\u00fdm vozem a opravu \u0159e\u0161it a\u017e v c\u00edli?<\/h4>\n
Na testu mezi ob\u011bma bajami jste zkou\u0161eli zm\u011bny, kter\u00e9 jste b\u011bhem roku na aut\u011b provedli. \u0158e\u0161ili jste diferenci\u00e1ly, aerodynamiku a \u0159adu dal\u0161\u00edch v\u011bc\u00ed. Naplnily \u00fapravy va\u0161e o\u010dek\u00e1v\u00e1n\u00ed?<\/h4>\n
M\u016f\u017eete nast\u00ednit, v jak\u00e9m horizontu by m\u011bla zm\u00edn\u011bn\u00e1 \u201ev\u011bt\u0161\u00ed evoluce\u201c p\u0159ij\u00edt?<\/h4>\n
Znamen\u00e1 to, \u017ee byste jako MP-Sports sami stav\u011bli \u00fapln\u011b nov\u00fd v\u016fz, nebo byste si op\u011bt z\u00e1klad nechali postavit u n\u011bkoho jin\u00e9ho?<\/h4>\n
Je re\u00e1ln\u00e9, \u017ee byste auto, o kter\u00e9m se te\u010f bav\u00edme, postavili u\u017e pro Dakar 2022?<\/h4>\n
P\u0159i druh\u00e9 baje v H\u00e1ilu jste m\u011bl mo\u017enost pom\u011b\u0159it s\u00edly se sv\u011btovou \u0161pi\u010dkou cross-country rally. Jak na tom p\u0159ed Dakarem je?<\/h4>\n
V oblasti H\u00e1ilu se cross-country rally a baji jezd\u00ed u\u017e tradi\u010dn\u011b. Jak se v\u00e1m prosincov\u00e9 z\u00e1vody zamlouvaly sv\u00fdm charakterem?<\/h4>\n
Na m\u00edst\u011b va\u0161eho spolujezdce se zabydlel Viktor Chytka. Lednov\u00fd Dakar bude u\u017e va\u0161\u00edm p\u00e1t\u00fdm spole\u010dn\u00fdm podnikem, pokud tedy po\u010d\u00edt\u00e1me ob\u011b baji v H\u00e1ilu jako jednu akci. To u\u017e je dost zku\u0161enost\u00ed, aby se spolupr\u00e1ce dala aspo\u0148 trochu hodnotit. Jak tedy funguje?<\/h4>\n
U\u017e Viktorovi stoprocentn\u011b v\u011b\u0159\u00edte, kdy\u017e v\u00e1s jako navig\u00e1tor po\u0161le t\u0159eba sm\u011brem, kudy nevedou \u017e\u00e1dn\u00e9 stopy d\u0159\u00edve startuj\u00edc\u00edch voz\u016f, ale s\u00e1m je o tomto rozhodnut\u00ed p\u0159esv\u011bd\u010den?<\/h4>\n
Krom\u011b pokra\u010dov\u00e1n\u00ed \u00fa\u010dasti na Dakaru a v cross-country rally jste na p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed rok ohl\u00e1sil tak\u00e9 \u010dast\u011bj\u0161\u00ed n\u00e1vraty na sout\u011b\u017ee mistrovstv\u00ed sv\u011bta v rally. V ned\u00e1vn\u00e9 minulosti, kdy jste z\u00e1vodil spole\u010dn\u011b s Janem Tom\u00e1nkem, jste jako pos\u00e1dka startovali v obou discipl\u00edn\u00e1ch. Budete se stejn\u00e9ho modelu dr\u017eet i nyn\u00ed, nebo po\u010d\u00edt\u00e1te sp\u00ed\u0161 s variantou, \u017ee rally s v\u00e1mi pojede n\u011bkdo jin\u00fd?<\/h4>\n
Pokra\u010duje n\u011bjak p\u0159\u00edprava projektu start\u016f ve WRC2 i v t\u011bchto dnech, nebo te\u010f \u0159e\u0161\u00edte jen Dakar?<\/h4>\n
Loni jste na posledn\u00edm jihoamerick\u00e9m Dakaru vybojoval historicky nejlep\u0161\u00ed \u010desk\u00fd v\u00fdsledek v kategorii automobil\u016f, ale letos jste se v Sa\u00fadsk\u00e9 Ar\u00e1bii do prvn\u00ed des\u00edtky neprosadil. Na dal\u0161\u00edm Dakaru se o to chcete znovu pokusit. Jak t\u011b\u017ek\u00e9 bude p\u0159ibl\u00ed\u017eit se v\u00fdsledku z roku 2019?<\/h4>\n
POPRV\u00c9 PODLE ELEKTRONICK\u00c9HO ROADBOOKU<\/h4>\n
![\"Viktor](\"\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/20-hail-1-chytka-01.jpg\")
<\/p>\n