Hino vyšle na Dakar 2022 hybridní kapoťák

In Dakar 2022, Kamiony On
- Updated

Kamiony Hino patří k inventáři Rally Dakar. Od roku 1991 nechyběly japonské vozy ve startovním poli ani jednou. Příští rok v lednu bude mít tokijská automobilka svůj stroj na startu už pojednatřicáté. Tentokrát půjde o přepracované kapotové Hino 600, které je nově osazeno hybridním pohonem.

Hino 600 Hybrid
Hino 600 Hybrid během zkoušek na testovací trati v prefektuře Ibaraki v první polovině roku 2021. © Hino Motors

Hino Team Sugawara nasadil model 600 do závodu poprvé před dvěma lety. Premiéru na Silk Way Rally provázely technické problémy, které navíc zastínila nehoda doprovodného vozu japonského týmu, při níž přišla o život místní obyvatelka a další dvě osoby byly zraněny. Hino v reakci na tragickou událost ze soutěže odstoupilo. Výraznější dojem neudělal japonský kapoťák ani při svém dakarském debutu v roce 2020, neboť posádka Ikua Hanawy první saúdskoarabský ročník nejpopulárnější maratonské rally světa nedokončila.

Od té doby však na voze probíhal intenzivní vývoj. Kamion byl výrazně odlehčen a osazen hybridním pohonem kombinujícím dieselový motor s elektromotorem. V případě elektromotoru vycházeli inženýři ze systému High Voltage, který Hino používá u sériově vyráběných vozů už několik let. Hybridní soutěžní kamion hodlá automobilka, jež je součástí koncernu Toyota Motor Corporation, využít především k ověření a dalšímu tříbení technologických a technických řešení, která ji mají postupně dovést k plně elektrickému soutěžnímu kamionu.

Tatra 815 6x6 Babča, resin
KLIKNUTÍM na obrázek přejděte DO E-SHOPU

„Náš hybridní vůz vznikal za přísného utajení a teď jej čeká první závod. Jedná se o nový projekt, ale naše příprava je důkladná. Chceme naplno využít odborných znalostí personálu, který se na vývoji podílí, a hned napoprvé bojovat o špičkové umístění. Nezklameme vás,“ slibuje šéf týmu a zároveň pilot soutěžního vozu Teruhito Sugawara.

HINO 600 SERIES
základní údaje
motor: čtyřtaktní vznětový šestiválec A09C-TI (s mezichladičem)
objem: 8866 l
max. výkon: 800 koní (588 kW) při 2900 ot./min
max. točivý moment: 2295 Nm při 1700 ot./min
max. výkon elektromotoru: 280 koní (206 kW)
max. celkový výkon: 1080 koní (794 kW)
systém pohonu: stálý pohon všech kol
převodovka: šestistupňová AT s dvoustupňovým násobičem Hi-Lo a uzávěrkou středového diferenciálu
pneumatiky: Michelin XZL 14.00R20
hmotnost: 8600 kg
délka: 6700 mm
šířka: 2500 mm
výška: 3100 mm
rozvor: 4170 mm
objem palivové nádrže: 800 l

You may also read!

Aleš Loprais, Dakar 2022

Aleš Loprais: Zdá se, že Dakar 2023 bude masakr

Rally Dakar se v roce 2023 pojede už počtvrté v řadě výhradně v Saúdské Arábii. Přesto pořadatelé slibují několik pozoruhodných novinek.

Více...
DAKARMANIA #5

DAKARMANIA #5 právě vychází

Dakar 2022 je minulostí stejně jako třiačtyřicet předchozích ročníků. Všechny však zůstávají ohromnou studnicí informací a příběhů.

Více...
Aleš Loprais, Dakar 2022

Aleš Loprais v cíli Dakaru 2022: Děkujeme všem

Aleš Loprais, Jaroslav Valtr ml. a Petr Pokora s Pragou v Loprais Teamu dokončili Dakar 2022 na 21. místě v kategorii kamionů.

Více...

Leave a reply:

Your email address will not be published.

Mobile Sliding Menu