Osmé vítězství Kamazu na Silk Way zajistil Šibalov

Pokud jste továrním jezdcem Kamazu, měli byste mít ve svém závodnickém životopisu alespoň jedno vítězství na Silk Way Rally. Splněno má po dnešku Anton Šibalov. A s ním také navigátor Dmitrij Nikitin a palubní mechanik Ivan Tatarinov.

Závěrečná etapa Silk Way Rally 2019 z Ťia-jü-kuanu do Tun-chuangu a její rychlostní zkouška dlouhá 255 kilometrů žádné drama v kategorii kamionů nepřinesly. Trojice kmenových pilotů týmu Kamaz-Master si pohlídala své pozice a v celkovém hodnocení opanovala kompletní stupně vítězů.

I po devátém ročníku tedy platí, že Kamaz na Hedvábné stezce prohrál pouze jednou: v roce 2011 se jeho piloti museli sklonit před posádkou Aleše Lopraise s Tatrou.

Trojnásobný vítěz Africa Eco Race Anton Šibalov se vedení ujal po osmé etapě, kterou po havárii nedokončil dosud vedoucí Sergej Vjazovič s Mazem. Pětatřicetiletý Rus vyhrál tři závěrečné měřené úseky a pro trofej s motivem hlavy bílého tygra si dojel s 25minutovým náskokem před Andrejem Karginovem.

„Tohle je mé první vítězství na Silk Way Rally a přesně tak budu na soutěž vzpomínat. Organizátoři odvedli skvělou práci, připravili zajímavé tratě, každý den bylo něco nového,“ ocenil v cíli úterní rychlostní zkoušky Anton Šibalov. „Od samého začátku jsem měl předtuchu, že závod vyhraji. Ale museli jsme se snažit až do konce, abychom vítězství uhájili. Jsem plný emocí. Závod probíhal skvěle, i když ani nám se úplně nevyhnuly problémy. Ovšem tak už to v technických sportech bývá. Nejnáročnější byly dvě závěrečné etapy.“

Karginov v úvodní části soutěže vedl útok Kamazů na pozice vedoucího Vjazoviče. Ovšem ve čtvrté etapě přibrzdily obhájce loňského vítězství problémy s přehřívajícím se motorem. Od té chvíle společně s Ajratem Mardějevem jistili Šibalovovi záda.

„Jsem plný silných emocí. Skvělé tratě, dobrá organizace, viděli jsme nová místa. Hlavní je, že zvítězil Kamaz. Naše posádky obsadily první tři místa, takže úkol splněn,“ bilancoval Andrej Karginov. „Velké množství odstoupivších svědčí o náročnosti tratí i intenzitě boje. Bylo potřeba dobře zhodnotit své síly a nejít do toho po hlavě. Po odstoupení Sergeje Vjazoviče to nebylo o nic jednodušší, protože mezi sebou soupeříme i v rámci týmu.“

Dvojnásobný vítěz SWR Mardějev řešil v průběhu soutěže několik drobnějších problémů a výjimkou nebyl ani poslední test.

„Dnes jsme jeli tak, abychom udrželi výsledek. Nesoutěžíme mezi sebou, nebojujeme spolu, ale podporujeme se,“ tvrdil na rozdíl od Karginova Ajrat Mardějev. „Vše šlo hladce, ale deset kilometrů před cílem jsme museli měnit pravé zadní kolo. Trochu jsme poškodili také panel nástavby. Jeho upevněním jsme ztratili asi patnáct minut. Tento ročník Hedvábné stezky byl hodně rychlý. Příští rok by to v Číně chtělo více dun. Nicméně Silk Way se každým rokem dál rozvíjí a má před sebou velkou budoucnost.“

Čtvrtou příčku absolutně si šestým časem v desáté etapě pohlídal Nizozemec Martin van den Brink s Renaultem z dílen židovického MKR Technology. Jezdec týmu Mammoet Rallysport zvládl celou soutěž bez vážnějších problémů, ale tempu Kamazů nestačil. V cíli jej od vítěze dělily více než dvě hodiny.

Za pátým Sergejem Kuprijanovem startujícím s podporou společnosti Gazprom s Kamazem, který jako palivo používá směs nafty a zemního plynu, dojel do cíle Alexandr Vasiljevskij s lepším ze dvou trambusových Mazů. Bělorus se do první šestky posunul jen o den dříve, navíc na úkor týmového kolegy. Alexeje Višněvského totiž z deváté etapy vyřadil nefungující pohon zadní nápravy.

Posledním vozem, který zdolal soutěž, aniž by musel odstoupit z některé z etap, je DAF Aviva Kadshaie. Izraelci patří v konečném účtování sedmé místo.